{"id":28501,"date":"2015-02-25T12:44:53","date_gmt":"2015-02-25T12:44:53","guid":{"rendered":"http:\/\/clamart-citoyenne.fr\/?p=28501"},"modified":"2015-02-25T12:44:53","modified_gmt":"2015-02-25T12:44:53","slug":"couloir-de-bus-avenue-jean-jaures","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/?p=28501","title":{"rendered":"Couloir de bus avenue Jean-Jaur\u00e8s…"},"content":{"rendered":"

Notre nouveau Maire, \u00e9lu avec une confortable majorit\u00e9 au premier tour (11 652 personnes ont vot\u00e9 pour lui sur 52 731 habitants) est quelqu\u2019un de bien. Depuis son arriv\u00e9e \u00e0 la mairie il ne cesse de r\u00e9p\u00e9ter qu\u2019il a \u00e9t\u00e9 \u00e9lu sur un programme qu\u2019il compte bien mettre en \u0153uvre. Par les temps qui courent, cela fait du bien de voir un homme politique respecter ses engagements. On reconnait bien l\u00e0 les valeurs de l\u2019UMP 92 avec ses leaders (Pasqua, Balkany, Sarkozy) p\u00e9tris d\u2019honn\u00eatet\u00e9 et \u0153uvrant pour l\u2019int\u00e9r\u00eat de tous.<\/p>\n

Dans son programme -page 10- \u00e0 la rubrique \u00ab Transports, voirie, circulation, stationnement \u00bb le slogan est \u00ab retrouvons de l\u2019oxyg\u00e8ne \u00bb. Quelle bonne id\u00e9e ! Nous allons enfin pouvoir nous d\u00e9placer librement sans fr\u00f4ler les murs, dans le calme, en respirant un air pur. Monsieur Berger a compris que dans les villes, la place est maintenant aux transports en commun, aux pi\u00e9tons, aux cyclistes, aux trottinettes\u2026 Que l\u2019espace est restreint et que la voiture individuelle n\u2019est plus la solution d\u2019avenir. Qu\u2019il faut partager ses moyens de d\u00e9placement (autopartage, Autolib, location courte dur\u00e9e\u2026).<\/p>\n

Toujours \u00e0 la page 10 de son programme Monsieur Berger nous annonce au chapitre \u00ab Commerce \u00bb vouloir en soutenir la vitalit\u00e9. Super. Je suis pour. J\u2019aime aller faire mes courses pr\u00e8s de chez moi, discuter avec les commer\u00e7ants, me tenir au courant de l\u2019actualit\u00e9 clamartoise\u2026<\/p>\n

Patatras. Derni\u00e8rement j\u2019ai appris qu\u2019au cours d\u2019une r\u00e9union publique \u00e0 laquelle je n\u2019ai pas pu assister car elle a eu lieu bien trop t\u00f4t pour quelqu\u2019un qui travaille, Monsieur Berger allait r\u00e9duire la largeur du couloir de bus de l\u2019avenue Jean-Jaur\u00e8s et y implanter des places de stationnement pour voitures, en \u00e9pi (en \u00e9pi, comme le bl\u00e9 qui se dore au soleil en \u00e9t\u00e9 et qui sent bon, quel \u00e9colo ce Jean-Didier !). Mais pourquoi donc ? Fini l\u2019oxyg\u00e8ne et le soutien aux commer\u00e7ants ?<\/p>\n

Depuis les ann\u00e9es 1980 (1980, ann\u00e9e de naissance de Jean-Didier) le monde occidental d\u00e9velopp\u00e9 s\u2019est rendu compte qu\u2019il faisait fausse route en privil\u00e9giant l\u2019automobile dans les villes. Que le tout-automobile nous conduisait droit dans le mur. Que \u00e7a allait prendre du temps, mais qu\u2019il fallait revoir les modes de d\u00e9placement. L\u2019Allemagne lance des politiques de mod\u00e9ration de la circulation, l\u2019Italie des zones de trafic limit\u00e9\u2026 Tandis que la France, en 1990 seulement, baisse la limitation de la vitesse en ville \u00e0 50 km\/h et introduit les zones 30 pour apaiser la circulation, des programmes d\u2019am\u00e9nagements cyclables sont lanc\u00e9s, des couloirs de bus sont cr\u00e9\u00e9s pour fluidifier leur trafic, etc.<\/p>\n

Pourquoi les couloirs de bus \u00e0 Clamart sont-ils si larges ? Jean-Didier a raison. Il ne s\u2019agit pas de supprimer les couloirs de bus mais de r\u00e9duire leur largeur, et, du coup, avec toute la place gagn\u00e9e, d\u2019\u00e9largir les trottoirs. Euh, non\u2026 En r\u00e9alit\u00e9, il s\u2019agit d\u2019y stationner des voitures pour faire ses courses !<\/p>\n

Les couloirs font 4,30 m pour une raison tr\u00e8s simple : permettre aux cyclistes de les emprunter. Cette largeur est une recommandation de l\u2019ex-CERTU qui garantit aux v\u00e9los et aux bus de pouvoir cohabiter. La r\u00e9duire aurait pour cons\u00e9quence d\u2019interdire ces couloirs aux v\u00e9los ou du moins de rendre la cohabitation difficile.<\/p>\n

Bon, OK, c\u2019est pas cool pour les v\u00e9los, mais les nouvelles places de stationnement, c\u2019est bon pour le commerce ! H\u00e9las, non. Les centres commerciaux ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s pour faire ses courses en voiture, les centres villes non. Comment je le sais ? Lisez :<\/p>\n

Dans les ann\u00e9es 1980 et 1990, la plupart des Fran\u00e7ais sont d\u00e9sormais persuad\u00e9s qu\u2019il est impossible de faire les courses autrement qu\u2019en voiture, alors m\u00eame qu\u2019aux Pays-Bas, elles sont faites couramment \u00e0 bicyclette. M\u00eame les commer\u00e7ants modestes sont convaincus qu\u2019un acc\u00e8s facile en voiture est essentiel pour la r\u00e9ussite de leur affaire et r\u00eavent de clients \u00e0 fort pouvoir d\u2019achat, pouvant venir de loin et capables de transporter de grandes quantit\u00e9s, donc forc\u00e9ment motoris\u00e9s. Toute r\u00e9duction du trafic automobile ou des places de stationnement est, d\u00e8s lors, v\u00e9cue comme une remise en cause de leur travail acharn\u00e9 pour parvenir \u00e0 conqu\u00e9rir et fid\u00e9liser une client\u00e8le.<\/em><\/span><\/p>\n

Les \u00e9tudes qui s\u2019int\u00e9ressent, dans diff\u00e9rents pays, aux modes de d\u00e9placement des clients r\u00e9v\u00e8lent une r\u00e9alit\u00e9 assez diff\u00e9rente. Elles ont \u00e9t\u00e9 conduites s\u00e9par\u00e9ment dans plusieurs pays europ\u00e9ens \u2013Allemagne, Autriche, Belgique, Pays-Bas\u2026\u2013 et parviennent pourtant \u00e0 des r\u00e9sultats concordants, que l\u2019on retrouve \u00e9galement en France. L\u2019\u00e9tude fran\u00e7aise* men\u00e9e dans des commerces de centre-ville et de proximit\u00e9 aupr\u00e8s de 1 300 clients, en 2003, montre que les pi\u00e9tons et dans une moindre mesure les cyclistes sont d\u2019abord des clients bien plus fid\u00e8les que les automobilistes, car, \u00e9tant limit\u00e9s dans leurs d\u00e9placements, ils n\u2019ont pas la tentation permanente d\u2019aller voir ailleurs. Dans chaque commerce, ils d\u00e9pensent certes, en moyenne, un tiers de moins par visite, mais les cyclistes et les pi\u00e9tons viennent respectivement deux ou trois fois plus que les automobilistes. Si bien que les cyclistes d\u00e9pensent, en moyenne, par semaine, 12 % de plus et les pi\u00e9tons 86 % de plus que les automobilistes.<\/em><\/span><\/p>\n

(Fr\u00e9d\u00e9ric H\u00e9ran, Le Retour de la bicyclette, \u00e9dition La D\u00e9couverte, p. 119)<\/em><\/span><\/p>\n

*Marie Brichet et Pierre H\u00e9ran, pi\u00e9tons et cyclistes dynamisent les commerces de centre-ville et de proximit\u00e9. Etude r\u00e9alis\u00e9e pour la Fubicy et financ\u00e9 par l\u2019Ademe, le minist\u00e8re de l\u2019\u00e9quipement et des transports et le minist\u00e8re de l\u2019\u00e9cologie et du d\u00e9veloppement durable, 2003.<\/em><\/span><\/p>\n

Derni\u00e8rement je me d\u00e9pla\u00e7ais \u00e0 Gen\u00e8ve pour raisons professionnelles (je n\u2019ai pas de lingots d\u2019or ni de comptes bancaires cach\u00e9s) : cette ville est tr\u00e8s commerciale et fr\u00e9quent\u00e9e par une population \u00e0 fort pouvoir d\u2019achat o\u00f9 l\u2019on peut croiser des automobiles tr\u00e8s haut de gamme.<\/p>\n

\"AJJ_Dscn3128\"<\/a> Quelle est la particularit\u00e9 de Gen\u00e8ve en dehors du lac ? La rue la plus commer\u00e7ante de la ville appel\u00e9e \u00ab rue du commerce \u00bb est interdite aux voitures. Seuls les pi\u00e9tons, les v\u00e9los et le tramway l\u2019empruntent. Ils sont fous ces Helv\u00e8tes ? Non, ils ont simplement tout compris et sont, eux, pour le dynamisme de leurs commerces.<\/p>\n

\"AJJ_Dscn3127\"<\/a><\/p>\n

Jean-Didier a de bons slogans politiques et est un jeune loup de la politique. Son probl\u00e8me est dans les solutions qu\u2019il compte mettre en place : d\u00e9velopper la place de la voiture en centre-ville va \u00e0 l\u2019encontre du d\u00e9veloppement du commerce et du bien-\u00eatre de ses habitants. Cette notion date de son ann\u00e9e de naissance ; il est temps pour lui de mettre \u00e0 jour son logiciel.<\/p>\n

Patrick Delavier<\/em><\/p>\n\n

Tweet<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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