{"id":30017,"date":"2018-11-09T16:40:52","date_gmt":"2018-11-09T15:40:52","guid":{"rendered":"http:\/\/clamart-citoyenne.fr\/?p=30017"},"modified":"2018-11-15T14:18:50","modified_gmt":"2018-11-15T13:18:50","slug":"stationnement-a-clamart-une-fuite-en-avant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/?p=30017","title":{"rendered":"Stationnement \u00e0 Clamart : une fuite en avant"},"content":{"rendered":"

Les derni\u00e8res d\u00e9cisions en mati\u00e8re de gestion du stationnement dans le quartier Gare sont la cons\u00e9quence de pr\u00e9c\u00e9dentes d\u00e9cisions municipales inopportunes. Pour prendre ces d\u00e9cisions, une consultation aux r\u00e9sultats douteux et inv\u00e9rifiables a \u00e9t\u00e9 organis\u00e9e par la Municipalit\u00e9 t\u00e9moignant d\u2019une conception d\u00e9natur\u00e9e de la d\u00e9mocratie locale<\/em><\/p>\n

Le stationnement payant et contr\u00f4l\u00e9 dans le quartier Gare, cons\u00e9quence de d\u00e9cisions municipales inopportunes<\/em><\/strong><\/p>\n

R\u00e9cemment, la municipalit\u00e9 a propos\u00e9 une consultation concernant le stationnement dans le quartier Gare. Il \u00e9tait propos\u00e9 aux habitants du quartier de se prononcer par \u00ab\u00a0oui\u00a0\u00bb ou par \u00ab\u00a0non\u00a0\u00bb sur un projet de stationnement payant et contr\u00f4l\u00e9 en renvoyant un bulletin \u00e0 la mairie.<\/p>\n

Dans une longue lettre d\u2019accompagnement, le maire explique qu\u2019il faudrait faire face au stationnement d\u2019habitants ext\u00e9rieurs \u00e0 la commune\u2026 On se demande bien comment ce diagnostic a-t-il pu \u00eatre \u00e9tabli, la plupart des automobiles locales ayant une plaque avec le num\u00e9ro de d\u00e9partement des Hauts-de-Seine\u00a0? Or, le c\u0153ur de la d\u00e9monstration, qui vise \u00e0 justifier la mise en place du dispositif propos\u00e9, repose sur cet argumentaire fond\u00e9 sur des accusations pour le moins difficiles \u00e0 prouver. Cet argument, qui oppose les Clamartois aux habitants des communes avoisinantes, outre son caract\u00e8re difficilement v\u00e9rifiable et absurde dans des espaces aussi denses que ceux de la banlieue proche de Paris o\u00f9 l\u2019on vit, consomme et habite au sein de diff\u00e9rents espaces communaux, d\u00e9montre, in fine<\/em>, les cons\u00e9quences de la politique de stationnement men\u00e9e \u00e0 Clamart depuis l\u2019\u00e9lection de M. Berger. La situation d\u00e9crite n\u2019est que le contrecoup de la cr\u00e9ation de places de stationnement ces trois derni\u00e8res ann\u00e9es (30 % en plus selon la municipalit\u00e9) qui a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 un \u00ab\u00a0appel d\u2019air\u00a0\u00bb encourageant \u00e0 se garer sur les places nouvellement cr\u00e9\u00e9es. Par cons\u00e9quent, la \u00ab\u00a0solution\u00a0\u00bb propos\u00e9e n\u2019est que la cons\u00e9quence du probl\u00e8me que cette municipalit\u00e9 a elle-m\u00eame produit en multipliant les places de parking sur l\u2019ensemble des espaces disponibles, c\u2019est-\u00e0-dire en rognant sur les trottoirs et la chauss\u00e9e (cf.<\/em> les places de parking cr\u00e9\u00e9es rue Victor-Hugo au niveau du march\u00e9 de la Fourche implant\u00e9es \u00e0 cheval sur le trottoir et la chauss\u00e9e\u2026).<\/p>\n

Ainsi, comme l\u2019apprennent de nombreuses \u00e9tudes sur le sujet (voir encadr\u00e9), la multiplication des places de parking est imm\u00e9diatement rendue caduque par la multiplication de l\u2019usage des places de parking… La rationalit\u00e9 suppos\u00e9e qui consiste \u00e0 consid\u00e9rer qu\u2019en d\u00e9veloppant l\u2019offre on r\u00e9soudrait le probl\u00e8me ne se trouve jamais confirm\u00e9e dans la r\u00e9alit\u00e9 des pratiques. Sans prise en compte de cette r\u00e9alit\u00e9, M. Berger n\u2019a plus qu\u2019\u00e0 faire un constat d\u00e9pit\u00e9\u00a0: le stationnement payant est, selon ses propos lors du dernier conseil municipal, une \u00ab\u00a0maladie contagieuse\u00a0\u00bb\u2026<\/p>\n

\u00ab\u00a0L\u2019automobile prend plus de place qu\u2019il ne serait raisonnable de lui accorder si on la laisse faire. Cette \u2018mangeuse d\u2019espace\u2019[1]<\/a> n\u2019a de limites que celles qui lui sont impos\u00e9es de l\u2019ext\u00e9rieur. A d\u00e9faut, sa propre logique de fonctionnement s\u2019auto-g\u00e9n\u00e8re[2]<\/a>. Plus on lui donne d\u2019espace, plus elle en consomme et plus elle exprime de besoins d\u2019espaces suppl\u00e9mentaires. Et inversement, elle supporte tr\u00e8s mal toute entrave m\u00eame lorsqu\u2019elle est plac\u00e9e sous le signe du bon sens et de la raison. En se posant comme facilitatrice, l\u2019action publique a entretenu cette logique. Le raisonnement public n\u2019a pas per\u00e7u suffisamment t\u00f4t le ph\u00e9nom\u00e8ne d\u2019auto-g\u00e9n\u00e9ration des besoins. En organisant la voirie pour r\u00e9pondre aux besoins des riverains, les collectivit\u00e9s locales ont pens\u00e9 r\u00e9soudre la demande exprim\u00e9e \u00e0 une p\u00e9riode donn\u00e9e sans s\u2019apercevoir qu\u2019elles entraient dans un engrenage qui, une fois enclench\u00e9, se r\u00e9v\u00e8lerait d\u00e9licat \u00e0 freiner. L\u2019erreur de l\u2019intervention publique a \u00e9t\u00e9 de penser qu\u2019une action locale men\u00e9e dans une rue n\u2019aurait pas d\u2019incidences sur le reste des autres rues et permettrait de r\u00e9pondre d\u00e9finitivement \u00e0 une demande\u2026\u00a0\u00bb\u2028(<\/em>Mathon S., 2009, Le stationnement r\u00e9sidentiel sur l’espace public : \u00e9tat des lieux, probl\u00e8mes et perspectives : une application \u00e0 l’agglom\u00e9ration lilloise. <\/em>Th\u00e8se de g\u00e9ographie. <\/em>Universit\u00e9 Paris-Est, p. 64)<\/em><\/span><\/p><\/blockquote>\n

Une erreur de diagnostic de la Municipalit\u00e9 sur les relations stationnement \/ commercialit\u00e9<\/em><\/strong><\/p>\n

La lettre d\u2019accompagnement de la consultation sign\u00e9e par M. Berger met \u00e9galement en avant les effets n\u00e9gatifs du \u00ab\u00a0d\u00e9port\u00a0\u00bb du stationnement sur les commerces du quartier. Ici, \u00e0 nouveau, toutes les enqu\u00eates fran\u00e7aises et \u00e9trang\u00e8res[3]<\/a>,<\/sup>[4]<\/a>,<\/sup>[5]<\/a> sur le sujet montrent que la commercialit\u00e9 de centre-ville se d\u00e9grade quand la pr\u00e9sence de l\u2019automobile est trop forte. Le chaland des villes pr\u00e9f\u00e8re en effet profiter du calme des espaces publics pour faire ses courses. On se trompe \u2013 et on trompe – en consid\u00e9rant que l\u2019acc\u00e8s automobile est une bonne chose pour les petits commerces car on compare leur situation \u00e0 celle des grandes surfaces commerciales qui proposent des conditions de parking facilit\u00e9es. Mais, dans le cas de petits commerces de proximit\u00e9, comparaison n\u2019est pas raison. Il faudrait, au-del\u00e0 d\u2019une r\u00e9ponse politique de court terme pouvoir faire entendre cela. Ce serait s\u00fbrement le travail d\u2019\u00e9lus locaux responsables soucieux d\u2019am\u00e9liorer vraiment le cadre de vie de tous.<\/p>\n

Une r\u00e9ponse complexe, co\u00fbteuse pour tous et finalement inefficace<\/em><\/strong><\/p>\n

Il s\u2019agit donc aujourd\u2019hui de palier un probl\u00e8me g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par des d\u00e9cisions initiales qui ont produit les effets d\u00e9crits dans la lettre d\u2019accompagnement du maire ; et donc, d\u2019une fuite en avant vers la mise en place d\u2019un syst\u00e8me complexe, co\u00fbteux pour les utilisateurs\u2013 sur le seul quartier Gare seront instaur\u00e9es 2 zones de stationnement en plus des arr\u00eats minutes sur lesquelles s\u2019appliqueront 3 dispositifs diff\u00e9rents : macaron r\u00e9sidentiel, stationnement payant et \u00ab\u00a0forfait post-stationnement\u00a0\u00bb de 35 euros\u00a0! – et pour la Ville en termes d\u2019\u00e9quipement, de maintenance et, peut-\u00eatre, \u00e0 terme, pour le contribuable. Ce qui est propos\u00e9 repose sur une rationalit\u00e9 qui semble coh\u00e9rente en th\u00e9orie mais qui ne prend pas en compte les pratiques r\u00e9elles des automobilistes\u2026<\/p>\n

Aussi, pour \u00ab\u00a0garantir\u00a0\u00bb le succ\u00e8s de ce qui est propos\u00e9, le contr\u00f4le s\u2019impose. Comme on ne saurait mettre \u00e0 la charge de la police municipale sur le terrain ces op\u00e9rations de contr\u00f4le suppl\u00e9mentaires, alors m\u00eame qu\u2019elle est confront\u00e9e au probl\u00e8me de non-respect des r\u00e8gles actuelles de stationnement dans le quartier Gare (cf.<\/em> le stationnement anarchique et en double file sur l\u2019avenue Jean-Jaur\u00e8s et en particulier sur la partie proche de la gare, le peu de cas fait des voitures accident\u00e9es et des stationnements g\u00eanants voire dangereux), la municipalit\u00e9 propose de mettre en place une vid\u00e9o-verbalisation. \u00c0 nouveau, ceci constitue un co\u00fbt suppl\u00e9mentaire d\u2019\u00e9quipement et de gestion pour un b\u00e9n\u00e9fice qui sera maigre tant du point de vue de l\u2019objectif de r\u00e9gulation du stationnement que des ressources g\u00e9n\u00e9r\u00e9es rapport\u00e9es \u00e0 celles engag\u00e9es pour faire fonctionner le dispositif voulu par le maire.<\/p>\n

Une \u00ab\u00a0consultation\u00a0\u00bb dilatoire parodie de d\u00e9mocratie locale<\/em><\/strong><\/p>\n

Suite \u00e0 la consultation, la municipalit\u00e9 se targue dans le journal municipal du mois de septembre d\u2019un r\u00e9sultat de \u00ab\u00a073,62%\u00a0\u00bb (sur un total de \u00ab\u00a01 399 r\u00e9ponses\u00a0\u00bb) en faveur du projet municipal. Or, outre que les termes du d\u00e9bat tels que pr\u00e9sent\u00e9s par la municipalit\u00e9 reposent sur des id\u00e9es fausses, les modalit\u00e9s permettant de s\u00e9curiser les r\u00e9sultats obtenus (possibilit\u00e9 de votes multiples par exemple) et le traitement des r\u00e9sultats de la consultation ne sont pas connus. Ce type de \u00ab\u00a0consultation\u00a0\u00bb appara\u00eet donc comme une man\u0153uvre dilatoire mobilisant les apparences de la d\u00e9mocratie participative pour l\u00e9gitimer les choix municipaux. Comme nous le savons, il ne s\u2019agit pas d\u2019un cas isol\u00e9 mais d\u2019une m\u00e9thode d\u00e9j\u00e0 appliqu\u00e9e dans d\u2019autres domaines (ex. la consultation sur les rythmes scolaires qui, non s\u00e9curis\u00e9e, rendait possible les votes multiples). Elle t\u00e9moigne d\u2019un mode de gouvernance politique qui voudrait se donner les apparences de la d\u00e9mocratie locale mais qui, aujourd\u2019hui \u00e0 Clamart, ne contribue qu\u2019\u00e0 la compromettre dans le domaine du stationnement et comme dans tant d\u2019autres !<\/p>\n

Finalement, le stationnement m\u00e9riterait une r\u00e9flexion globale \u00e0 une \u00e9chelle plus large afin d\u2019\u00e9viter une gestion purement \u00e9lectoraliste et opportuniste fond\u00e9e sur une expertise douteuse.
\n____________________________<\/p>\n

[1]<\/a> Servant L., 1996, \u00ab L\u2019automobile dans la ville : l\u2019envers d\u2019un ind\u00e9niable succ\u00e8s \u00bb, in L\u2019automobile dans la ville<\/em>, Les cahiers de l\u2019IAURIF. n\u00b0114, pp. 7-21.<\/p>\n

[2]<\/a> Shoup D., 2006, \u00ab Cruising for parking \u00bb. Transport Policy<\/em>, 13, pp. 479-486<\/p>\n

[3]<\/a> H\u00e9ran F., 2003, Commerces de centre-ville et de proximit\u00e9 et modes non motoris\u00e9s<\/em>, ADEME, S\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, Minist\u00e8re de l\u2019\u00e9cologie et du d\u00e9veloppement durable, Paris, 83 p.<\/p>\n

[4]<\/a> O\u2019Connor D., Nix J., Bradshaw S., Shiel E., 2011, Report on shopper travel behaviour in Dublin City Centre<\/em>, University College Cork, Cork, 9 p.<\/p>\n

[5]<\/a> Cabinet BFluid<\/em> pour la M\u00e9tropole de Rouen Normandie, 2016, Marchabilit\u00e9 et vitalit\u00e9 commerciale. Les d\u00e9fis pour la M\u00e9tropole Rouen-Normandie. Synth\u00e8se des principaux r\u00e9sultats de l\u2019enqu\u00eate men\u00e9e sur le c\u0153ur de m\u00e9tropole entre janvier et avril 2016<\/em>, 72 p.<\/p>\n\n

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Les derni\u00e8res d\u00e9cisions en mati\u00e8re de gestion du stationnement dans le quartier Gare sont la cons\u00e9quence de pr\u00e9c\u00e9dentes d\u00e9cisions municipales inopportunes. Pour prendre ces d\u00e9cisions, une consultation aux r\u00e9sultats douteux et inv\u00e9rifiables a \u00e9t\u00e9 organis\u00e9e par la Municipalit\u00e9 t\u00e9moignant d\u2019une conception d\u00e9natur\u00e9e de la d\u00e9mocratie locale Le stationnement payant et contr\u00f4l\u00e9 dans le quartier Gare,…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[1],"tags":[463,10,450,113],"class_list":["post-30017","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-commerce","tag-democratie-locale","tag-pollution","tag-stationnement"],"author_meta":{"display_name":"CCadminWP","author_link":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/?author=1"},"featured_img":null,"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Uncategorized<\/a>"],"unlinked":["Uncategorized<\/span>"]},"tags":{"linked":["Commerce<\/a>","D\u00e9mocratie locale<\/a>","Pollution<\/a>","Stationnement<\/a>"],"unlinked":["Commerce<\/span>","D\u00e9mocratie locale<\/span>","Pollution<\/span>","Stationnement<\/span>"]}},"comment_count":"10","relative_dates":{"created":"Publi\u00e9 7 ans il y a","modified":"Mis \u00e0 jour 7 ans il y a"},"absolute_dates":{"created":"Publi\u00e9 le 09\/11\/2018","modified":"Mise \u00e0 jour le 15\/11\/2018"},"absolute_dates_time":{"created":"Publi\u00e9 le 09\/11\/2018 16:40","modified":"Mise \u00e0 jour le 15\/11\/2018 14:18"},"featured_img_caption":"","series_order":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7cbn9-7O9","jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30017","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=30017"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30017\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30024,"href":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30017\/revisions\/30024"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=30017"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=30017"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=30017"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}