{"id":30815,"date":"2020-03-06T13:30:07","date_gmt":"2020-03-06T12:30:07","guid":{"rendered":"http:\/\/clamart-citoyenne.fr\/?p=30815"},"modified":"2024-10-02T10:01:25","modified_gmt":"2024-10-02T08:01:25","slug":"velo-jean-didier-berger-le-maire-du-retropedalage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/?p=30815","title":{"rendered":"V\u00e9lo : Jean-Didier Berger, le maire du r\u00e9trop\u00e9dalage"},"content":{"rendered":"

\u00c0 Clamart, on se l\u00e8ve et on d\u00e9couvre un matin qu\u2019il n\u2019y a toujours aucune piste cyclable en bas de chez soi…<\/span><\/p>\n

Nous faisons bien s\u00fbr r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la<\/span> petite phrase sortie par la candidate \u00e0 la mairie de\u00a0<\/span><\/a>Paris<\/a> Rachida Dati \u00e0 la radio \u00e0 propos de la politique en faveur du v\u00e9lo,\u00a0d\u00e9fendue par la maire sortante, Anne Hidalgo. Renverser la boutade de Rachida Dati, c\u2019est raconter l\u2019histoire presque banale d\u2019une commune fran\u00e7aise de banlieue, la n\u00f4tre, Clamart, o\u00f9 en mati\u00e8re de v\u00e9lo<\/a>, un mandat municipal est pass\u00e9 pour rien. En effet, cette histoire ressemble \u00e0 celle de tous ces territoires o\u00f9 le potentiel d\u2019usage de la bicyclette est n\u00e9glig\u00e9. Mais ici, il est aussi contrecarr\u00e9 par des \u00e9lus locaux ouvertement hostiles et tr\u00e8s moteurs de\u2026 enfin tr\u00e8s moteurs tout court !<\/p>\n

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Cet \u00e9tat de fait n\u2019est pas cantonn\u00e9 \u00e0 des municipalit\u00e9s de villes moyennes ou de communes rurales.<\/span><\/a> C\u2019est aussi le cas en r\u00e9gion parisienne, o\u00f9 pourtant<\/span> de plus en plus de lignes de transports en commun saturent en heure de pointe et o\u00f9 les embouteillages s\u2019accumulent sur une voirie non extensible.<\/span><\/a> En milieu dense, l\u2019espace public, notamment pour la circulation, est un bien pr\u00e9cieux et rare. Or, Clamart se densifie \u00e0 vitesse grand v (pour vitesse, pas v\u00e9lo). La fr\u00e9quentation du T6 desservant Clamart d\u00e9colle d\u00e9j\u00e0 depuis deux ans et d\u00e9passe all\u00e9grement les 50 000 voyageurs\/jour.<\/span> Il n\u2019est pas encore satur\u00e9, mais les possibilit\u00e9s d\u2019augmentation de sa capacit\u00e9 sont maigres et vont co\u00fbter tr\u00e8s cher.<\/span><\/a><\/p>\n

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Rien de surprenant, donc, \u00e0 ce que de plus en plus de Clamartois se tournent vers le v\u00e9lo comme solution au quotidien. Preuve en est la hausse du nombre de v\u00e9los \u00e0 assistance \u00e9lectrique (VAE) en circulation – il y a du d\u00e9nivel\u00e9 dans la commune, situ\u00e9e \u00e0 10 km du centre de Paris – et l\u2019affluence croissante de visiteurs aux stands des assos v\u00e9lo locales, les D\u00e9railleurs de Clamart<\/em> et Rayon Vert<\/em>, lors de divers \u00e9v\u00e9nements.<\/span>
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\nDEPUIS 2010, L\u2019USAGE DE L\u2019AUTOMOBILE DIMINUE EN <\/b>\u00ceLE<\/b><\/span>-DE-FRANCE<\/b><\/p>\n

Le maire, lui, est aux abonn\u00e9s absents. Et pour cause : il aime beaucoup l\u2019automobile, \u00e0 l\u2019instar de notre ministre de l\u2019Economie, Bruno Le Maire, qui a r\u00e9cemment d\u00e9clar\u00e9 lors d\u2019une journ\u00e9e consacr\u00e9e \u00e0 la fili\u00e8re automobile, comme si nous vivions encore en ville sous<\/span>
\n\"\"Pompidou : \u00ab La voiture, c\u2019est la libert\u00e9<\/i> \u00bb.
\nM. Berger ne cache pas la pr\u00e9f\u00e9rence qu\u2019il donne \u00e0 la voiture partout et tout le temps dans sa ville, au d\u00e9triment des autres modes, alors que quasiment la moiti\u00e9 des m\u00e9nages clamartois n\u2019ont pas de parking priv\u00e9. Selon lui, les b\u00e9n\u00e9fices d\u2019un v\u00e9hicule qui reste immobilis\u00e9 95% du temps en occupant 7 \u00e0 9 m2 d\u2019espace au sol sont cumulables \u00e0 l\u2019infini, \u00e0 l\u2019image des postes qu\u2019il occupe : maire, conseiller d\u00e9partemental du canton depuis 2015, pr\u00e9sident de l\u2019\u00c9tablissement public territorial Vall\u00e9e Sud \u2013 Grand Paris et vice-Pr\u00e9sident du Conseil d\u00e9partemental du 92\u2026 en charge de la voirie, et ce n\u2019est pas anodin.<\/p>\n

Depuis son d\u00e9but de mandat, la cyclabilit\u00e9 de l\u2019intercommunalit\u00e9 est rest\u00e9e m\u00e9diocre, favorisant les simples bandes sur la chauss\u00e9e et des pistes \u00e9troites sur trottoir, comme le long de la RD 920 \u00e0 Antony, Sceaux et Bourg-la-Reine. La page de une du site du d\u00e9partement, qui met en avant <\/span>l\u2019\u00e9changeur autoroutier de V\u00e9lizy-Villacoublay<\/span><\/a>, donne plut\u00f4t envie de d\u00e9m\u00e9nager \u00e0 l\u2019heure o\u00f9 une part croissante des Franciliens aspirent \u00e0 la diminution de la circulation automobile et \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration du cadre de vie. D\u2019ailleurs, la derni\u00e8re enqu\u00eate consacr\u00e9e aux d\u00e9placements en \u00cele-de-France montre pour la premi\u00e8re fois <\/span>une baisse de l\u2019usage de l\u2019automobile au quotidien<\/span><\/a> depuis l\u2019apr\u00e8s-guerre, il y a 75 ans. Et la diminution n\u2019est pas anecdotique, puisqu\u2019elle atteint presque 5%, alors qu\u2019elle a augment\u00e9 sans discontinuer jusqu\u2019en 2010. Nous vivons donc une rupture dans nos mani\u00e8res de nous d\u00e9placer. <\/span>
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\n<\/span>MESURES ANTI-VELO<\/b><\/p>\n

Les probl\u00e8mes d\u00e9butent quelques mois \u00e0 peine apr\u00e8s son \u00e9lection, en 2014. L\u2019\u00e9quipe municipale revoit de fond en comble le projet de r\u00e9am\u00e9nagement des abords de la gare suite \u00e0 l\u2019annonce de l\u2019arriv\u00e9e du <\/span>Grand Paris Express<\/span><\/a>, le nouveau r\u00e9seau de m\u00e9tro automatique francilien. Les travaux font grincer des dents : sans autre forme de proc\u00e8s, la place de la gare, au carrefour de quatre communes, est cern\u00e9e par des palissades. Le stationnement v\u00e9lo<\/a> pr\u00e9sent sur la place est supprim\u00e9 et rien n\u2019est imm\u00e9diatement install\u00e9 en contrepartie. L\u2019espace public est promis \u00e0 un des innombrables projets immobiliers que le maire pl\u00e9biscite<\/a>, largement domin\u00e9s par les logements.<\/span><\/p>\n

Les cyclistes de l’association locale d\u2019usagers du v\u00e9lo, <\/span>les D\u00e9railleurs<\/span><\/a>, manifestent \u00e0 la mi-d\u00e9cembre 2014 pour r\u00e9clamer de nouvelles places de stationnement \u00e0 cet endroit que fr\u00e9quentent 3 millions d\u2019usagers par an. Le projet laisse peu de place aux pi\u00e9tons et aux usagers du<\/span> v\u00e9lo<\/span><\/a>, avec des acc\u00e8s sous-dimensionn\u00e9s. La rentabilit\u00e9 du foncier disponible est pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e \u00e0 l\u2019optimisation des conditions de d\u00e9placement et \u00e0 l’intermodalit\u00e9 facilit\u00e9e avec le Transilien. La municipalit\u00e9 clame que les lieux resteront accessibles aux cyclistes, sans qu\u2019on trouve la trace d\u2019aucune piste cyclable ni de v\u00e9lostation dans le projet. Le chantier avait pr\u00e9vu l\u2019augmentation du nombre de places de stationnement s\u00e9curis\u00e9 pour les automobilistes, et rien pour le<\/span> v\u00e9lo<\/span><\/a>. Au lieu de r\u00e9aliser un parvis pour les accueillir confortablement, <\/span>le projet final se r\u00e9sume \u00e0 la disparition de la place de la gare au profit d\u2019immeubles.<\/span>\"\"<\/a><\/p>\n

Nouvel \u00e9moi l\u2019ann\u00e9e suivante, en 2015 : sur l\u2019avenue Jean Jaur\u00e8s, un des principaux axes centraux de la ville, <\/span>la municipalit\u00e9 abat des arbres, r\u00e9tr\u00e9cit un couloir de bus et les trottoirs pour cr\u00e9er des places de stationnement en \u00e9pi<\/span><\/a>. L\u2019avenue avait \u00e9t\u00e9 refaite trois ans auparavant \u00e0 peine. Une d\u00e9cision qui refl\u00e8te le sens de l\u2019urgence selon Jean-Didier Berger : fluidifier la circulation, augmenter le stationnement, ne laisser qu\u2019un espace r\u00e9siduel et ingrat \u00e0 tous ceux qui font autrement que de se d\u00e9placer en voiture, et qui sont pourtant majoritaires comme dans toutes les communes proches de Paris – la marche est m\u00eame redevenue r\u00e9cemment <\/span>le premier mode de d\u00e9placement dans l\u2019ensemble de la r\u00e9gion<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9<\/span> v\u00e9lo<\/span><\/a>, la politique du vide marque les premi\u00e8res ann\u00e9es du mandat. La ville est enti\u00e8rement en zone 30 depuis 2007, b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un plateau pi\u00e9tonnier, d\u2019une place de la Mairie requalifi\u00e9e, de double-sens cyclables g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9s (depuis 2010). Les quelques am\u00e9nagements cyclables existants, principalement des bandes, ont \u00e9t\u00e9 trac\u00e9s avant 2014.<\/span> Clamart pouvait m\u00eame se targuer d\u2019avoir obtenu en 2010 le \u201cGuidon d\u2019or\u201d de la FUB<\/span><\/a> – un prix aujourd\u2019hui disparu – en m\u00eame temps que Sceaux, en r\u00e9compense de ses efforts. C\u2019\u00e9tait il y a dix ans, c\u2019\u00e9tait il y a des ann\u00e9es lumi\u00e8res.<\/span><\/p>\n

Mais depuis quelques temps, l\u2019indiff\u00e9rence de Jean-Didier Berger a laiss\u00e9 place \u00e0 un m\u00e9pris non dissimul\u00e9 : de d\u00e9cisions arbitraires en intimidations sarcastiques, le maire a remis des pi\u00e8ces dans la machine pour dire \u00e0 quel point il se moque du v\u00e9lo comme de sa premi\u00e8re chemise. Ainsi, en mai 2017, en plein conseil municipal, le maire r\u00e9pond sans d\u00e9tour \u00e0 une conseill\u00e8re municipale de l’opposition en \u00e9voquant l’association : \u00ab Nous \u00e9lus avons la l\u00e9gitimit\u00e9 du peuple \u00bb, contrairement \u00e0 des \u00ab individus sortis de je ne sais o\u00f9\u00bb et \u00ab qui se revendiquent papes du v\u00e9lo \u00bb ! En janvier dernier, r\u00e9agissant \u00e0 un tweet d\u2019une habitante de Clamart qui interpellait la ville sur son souhait de pouvoir b\u00e9n\u00e9ficier comme \u00e0 Paris de pistes cyclables, son adjoint Patrice Roncari s’emporte vivement contre \u00ab l’\u00e9go\u00efsme de quelques cyclistes militants \u00bb, en pr\u00e9cisant dans une inversion toute pompidolienne (d\u00e9cid\u00e9ment, quel lourd h\u00e9ritage) : <\/span>\u00ab Il faut adapter le v\u00e9lo \u00e0 Clamart et non l’inverse \u00bb<\/span><\/a>, sous-entendant qu’il \u00e9tait hors de question de laisser davantage de place au v\u00e9lo que la portion congrue, qui est la sienne actuellement. Rompez ! Le tweet est supprim\u00e9 avec empressement mais pas assez rapidement pour qu’il ne soit immortalis\u00e9 par une capture d’\u00e9cran. L\u2019\u00e9pisode n\u2019a pas manqu\u00e9 de consterner les cyclistes locaux.<\/span><\/p>\n

ET SOUDAIN, M. BERGER S\u2019ENTICHA DE LA BICYCLETTE<\/b><\/p>\n

Malgr\u00e9 cette f\u00e2cheuse r\u00e9partie, on constate un regain d\u2019activit\u00e9 aussi brutal que fugitif dans la communication en faveur du<\/span> v\u00e9lo<\/span><\/a> de la part de la municipalit\u00e9, juste apr\u00e8s <\/span>le score d\u00e9tonnant <\/span><\/a>d\u2019EELV aux \u00e9lections europ\u00e9ennes (18% en mai dernier). Au total, les diff\u00e9rents partis proposant un programme en rupture en mati\u00e8re d\u2019\u00e9cologie ont d\u00e9pass\u00e9 les 30%, contre 10% pour l\u2019Union de la droite et du centre : branle-bas de combat dans l\u2019\u00e9quipe municipale, qui d\u00e9cide subitement d\u2019essayer de r\u00e9cup\u00e9rer la vague et se prend de passion pour le vert. Rien n\u2019y \u00e9chappe : articles dans la gazette officielle, rafra\u00eechissement des marquages sur les double-sens cyclables et sur les quelques bandes (en voie de disparition), <\/span>c\u00e9l\u00e9bration des stations V\u00e9lib’<\/span><\/a> \u00e0 la gare et place Aim\u00e9 C\u00e9saire. Tout y passe. Le maire claironne que \u00ab <\/span>Clamart<\/span><\/a> aime le<\/span> v\u00e9lo<\/span><\/a> \u00bb (titre d\u2019un article de Clamart Infos) avec beaucoup de peinture fra\u00eeche.\u00a0<\/span><\/p>\n

Il est vrai qu\u2019il avait consenti plus t\u00f4t dans son mandat \u00e0 soutenir <\/span>Rayon Vert<\/span><\/a> – chantier \"\"<\/a>d\u2019insertion qui propose des r\u00e9parations de v\u00e9los et du recyclage – et \u00e0 installer des espaces de stationnement couverts, non sans avoir omis pr\u00e9alablement de supprimer de nombreux arceaux dans le cadre de ses travaux et de la priorit\u00e9 donn\u00e9e au stationnement. D\u00e9sormais, il promet d\u2019<\/span>offrir un v\u00e9lo \u00e0 chaque \u00e9l\u00e8ve de CM2<\/span><\/a>, en omettant de dire que les conditions de s\u00e9curit\u00e9 ne sont absolument pas r\u00e9unies pour qu\u2019un enfant de 9 ans vienne \u00e0 l\u2019\u00e9cole \u00e0 v\u00e9lo en autonomie, et que les \u00e9tablissements ne b\u00e9n\u00e9ficient pas de stationnement s\u00e9curis\u00e9 pour les bicyclettes. Offrir un v\u00e9lo \u00e0 des enfants alors qu\u2019ils ne peuvent pas l\u2019utiliser en-dehors de la for\u00eat (et encore, \u00e0 condition d\u2019habiter \u00e0 c\u00f4t\u00e9 ou de mettre le v\u00e9lo dans le coffre de la voiture), voici un bel exemple d\u2019une fausse bonne id\u00e9e – une id\u00e9e dangereuse de surcro\u00eet.\u00a0<\/span><\/p>\n

Il ne faut pas longtemps \u00e0 l\u2019association Les D\u00e9railleurs, dont les adh\u00e9rents rient jaune, pour publier un article en r\u00e9ponse au titre sans appel : <\/span>\u00ab Non, Clamart n\u2019aime pas le v\u00e9lo \u00bb<\/span>. En fait, le maire s\u2019est content\u00e9 d\u2019entretenir \u00e0 l\u2019automne 2019 les marquages (hasard du calendrier, probablement), mais jamais les rev\u00eatements, et d’inaugurer quelques stations de V\u00e9lib’. Fin 2019, 13 sas v\u00e9los suppl\u00e9mentaires sont promis, alors que l\u2019association fait remarquer que ceux existants ne sont pas respect\u00e9s, y compris par les v\u00e9hicules municipaux (par exemple au carrefour des rues Jean Jaur\u00e8s et Paul Vaillant-Couturier). <\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>RUPTURE DE DIALOGUE<\/b><\/p>\n

Les<\/span> D\u00e9railleurs<\/span><\/a>, qui consid\u00e8rent la sensibilisation et la communication comme une priorit\u00e9, se voient refuser d\u2019\u00e9crire la publication pour le journal local d\u2019un simple article sur l\u2019utilit\u00e9 et le b\u00e9n\u00e9fice des sas v\u00e9lo (des espaces de positionnement et d\u2019attente s\u00e9curis\u00e9s aux feux, d\u00e9di\u00e9s aux v\u00e9los) et sur les sanctions encourues en cas de non-respect. L\u2019association est jug\u00e9e trop critique par le maire, qui ne souffre aucune esp\u00e8ce de contestation. Depuis le d\u00e9but du mandat, les rares r\u00e9unions avec l\u2019\u00e9lu en charge de la d\u00e9l\u00e9gation aux transports Serge Kehyayan sont compliqu\u00e9es – et c\u2019est un euph\u00e9misme. Les r\u00e9ponses aux interrogations des D\u00e9railleurs tombent \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la plaquette de frein, et l\u2019\u00e9lu en question s\u2019\u00e9coute surtout parler. Depuis un nouvel \u00e9pisode de pol\u00e9mique en 2019, toute forme de dialogue s\u2019est m\u00eame interrompue entre l\u2019asso et la municipalit\u00e9.<\/span><\/p>\n

Il faut dire que les \u00e9checs se sont accumul\u00e9s : si des discussions avec les services techniques du d\u00e9partement pour am\u00e9liorer les am\u00e9nagements clamartois ont lieu, les modifications demand\u00e9es concernant la bande cyclable le long du tramway et l\u2019am\u00e9nagement de la place de l\u2019\u00e9glise Saint-Fran\u00e7ois de Sales est jug\u00e9 non r\u00e9alisable. Une bande cyclable montante, rue de Meudon, va m\u00eame \u00eatre supprim\u00e9e – et l\u2019am\u00e9nagement pr\u00e9vu pour acc\u00e9der \u00e0 la v\u00e9lostation V\u00e9ligo (consigne de stationnement), situ\u00e9e au terminus du futur tramway T10, s\u2019interrompt\u2026 bien avant la porte de la consigne !<\/span><\/p>\n

Le projet de v\u00e9lostation \u00e0 la gare Transilien de<\/span> Clamart<\/span><\/a> n\u2019avance pas et ne fait l\u2019objet d\u2019aucune annonce, tant au niveau de la date d\u2019entr\u00e9e en service, de son emplacement que de sa capacit\u00e9. Le maire s\u2019enorgueillit d\u2019adh\u00e9rer au plan r\u00e9gional de location de<\/span> v\u00e9lo<\/span><\/a>s oubliant que c\u2019est lui-m\u00eame, en tant que pr\u00e9sident de l\u2019EPT, qui au cours de son mandat, a <\/span>supprim\u00e9 les subventions du territoire Vall\u00e9e Sud Grand Paris<\/span><\/a> \u00e0 l\u2019achat d\u2019un v\u00e9lo \u00e9lectrique.<\/span><\/p>\n

Une autre demande importante des<\/span> D\u00e9railleurs<\/span><\/a>, \u00e0 savoir faire passer la rue du Pr\u00e9sident Roosevelt de 3 \u00e0 2 voies + 1 voie v\u00e9los avant l\u2019arriv\u00e9e du T10, s\u2019est vu offrir une fin de non-recevoir. Quelques semaines plus tard, l\u2019association comprend que ce refus est probablement motiv\u00e9 par le fait que l\u2019\u00e9quipe municipale agit tr\u00e8s discr\u00e8tement pour obtenir une 3\u00e8me voie voiture sur la D2, au d\u00e9triment de la for\u00eat. Nous en avions parl\u00e9 dans <\/span>cet article<\/span><\/a> et sur <\/span>Twitter<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n

Il faut savoir que les critiques ne sont pas compatibles avec la susceptibilit\u00e9 du maire qui a\"\"<\/a> fait savoir l\u2019an dernier aux D\u00e9railleurs\u2013 et \u00e0 deux autres assos qui ne sont pas dans ses petits papiers \u2013 qu\u2019ils seraient interdits de participation au prochain forum. Des membres d\u2019une de ces associations ont m\u00eame \u00e9t\u00e9 bouscul\u00e9s lors du Forum de 2019. Toutes ces manifestations d\u2019inimiti\u00e9 ont fait suite \u00e0 l\u2019organisation d\u2019une <\/span>manifestation au projet de voie suppl\u00e9mentaire dans la for\u00eat r\u00e9unissant pr\u00e8s de 300 personnes<\/span><\/a>, ce qui est tr\u00e8s rare \u00e0<\/span> Clamart<\/span><\/a>.<\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>UNE POPULATION QUI EXPLOSE, ET DES PISTES INEXISTANTES<\/b><\/p>\n

La position du maire est d\u2019autant plus saugrenue qu\u2019elle est de plus en plus en d\u00e9calage avec le discours et les d\u00e9cisions prises par<\/span> Val\u00e9rie P\u00e9cresse<\/span><\/a>, appartenant au m\u00eame parti. Ces derniers mois, la pr\u00e9sidente du Conseil r\u00e9gional a <\/span>multipli\u00e9 les annonces pro-v\u00e9lo<\/span><\/a>. Il y a quelques semaines, elle a \u00e9galement annonc\u00e9 qu\u2019elle \u00e9tait pr\u00eate \u00e0 s\u2019engager financi\u00e8rement pour r\u00e9aliser <\/span>le RER V<\/span><\/a>, un r\u00e9seau de 9 lignes cyclables prot\u00e9g\u00e9es totalisant 650 km et imagin\u00e9 par le Collectif v\u00e9lo Ile-de-France. La pr\u00e9sidente de la r\u00e9gion avait auparavant annonc\u00e9 la mise en place d\u2019une aide \u00e0 l\u2019achat de 500 euros pour les v\u00e9los \u00e0 assistance \u00e9lectrique, mais a aussi lanc\u00e9 le nouveau service de location longue dur\u00e9e de v\u00e9los \u00e0 assistance \u00e9lectrique et s\u2019est fix\u00e9 l\u2019objectif d\u2019atteindre 50 000 places de stationnement v\u00e9lo r\u00e9parties dans toutes les gares d\u2019\u00cele-de-France d\u2019ici 2024.<\/span><\/p>\n

Alors, la priorit\u00e9 du maire Jean-Didier Berger ? C\u2019est d\u00e9cid\u00e9ment vraiment la promotion immobili\u00e8re, des projets \u00ab\u00a0de charme\u00a0\u00bb pour attirer m\u00e9nages ais\u00e9s et cadres sup\u00e9rieurs<\/span>.<\/span><\/a> Pourtant, ironie supr\u00eame, <\/span>Jean-Didier Berger, alors candidat, reprochait en 2014 le b\u00e9tonnage de Clamart<\/span><\/a>. Il a fait construire plus de 6000 logements en un seul mandat, dont beaucoup ne sont pas encore livr\u00e9s, soit une augmentation pr\u00e9vue de la population d\u2019environ 25% en cinq ans. Une v\u00e9ritable fuite en avant sans cr\u00e9ations d\u2019activit\u00e9s, tr\u00e8s peu d\u2019\u00e9tablissements publics et de commerces, une offre de transports en commun stagnante\u2026 et quasiment aucun nouvel am\u00e9nagement cyclable.<\/span><\/p>\n

Comment les nouveaux habitants vont-ils se d\u00e9placer ? Myst\u00e8re. Le maire compte sur <\/span>l\u2019arriv\u00e9e du T10<\/span><\/a> (2023), qui n\u2019ira pas \u00e0 la gare Transilien de Clamart et du Grand Paris Express, qui n\u2019ouvrira au mieux qu\u2019en 2024. Mais comment les habitants iront \u00e0 la gare, et \u00e0 Paris ? En voiture, dans des embouteillages croissants ? Dans un T6 et des bus bond\u00e9s ? En tout cas, Jean-Didier Berger s’est bien gard\u00e9 de faire part de son enthousiasme \u00e0 l’id\u00e9e de r\u00e9aliser le RER V, ce futur r\u00e9seau express v\u00e9lo \u00e0 l’\u00e9chelle francilienne. Probl\u00e8me : pas moins de deux branches – une en radiale, une en rocade – sont cens\u00e9es passer par<\/span> Clamart<\/span><\/a>.<\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>AU BAROM\u00c8TRE 2019, CLAMART S\u2019ENFONCE<\/b><\/p>\n

En 2017, Clamart n\u2019avait pas re\u00e7u une note d\u00e9shonorante \u00e0 la premi\u00e8re \u00e9dition du barom\u00e8tre v\u00e9lo (3,32\/6 soit D), aid\u00e9e par une tr\u00e8s opportune explosion des votes dans les derni\u00e8res heures d\u2019ouverture du questionnaire (devenu un cas d\u2019\u00e9cole). En 2019, avec un nombre de votes plus que doubl\u00e9 par rapport \u00e0 2017, la note a chut\u00e9 : 2,64 contre 3,32 deux ans plus t\u00f4t. <\/span>Et la ville obtient F, soit un \u201cclimat v\u00e9lo\u201d d\u00e9favorable<\/span><\/a>. Dans sa cat\u00e9gorie (les villes sont class\u00e9es en fonction de leur niveau d\u00e9mographique), Clamart est 62e sur 66 au classement de l\u2019\u00e9volution des notes. Alerte rouge !<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Dans les commentaires libres de la premi\u00e8re \u00e9dition du barom\u00e8tre, les r\u00e9f\u00e9rences \u00e0 la politique anti-v\u00e9lo du maire foisonnent, tel le lapidaire : \u201cClamart n\u2019est pas du tout pens\u00e9 pour les v\u00e9los, il n\u2019y en a que pour les voitures. Il faudrait payer un v\u00e9lo au maire de Clamart\u201d. Dans sa d\u00e9sinvolture, Jean-Didier Berger a gagn\u00e9 un surnom : \u201cDepuis l\u2019arriv\u00e9e de la nouvelle municipalit\u00e9, la politique de l\u2019utilisation du v\u00e9lo en ville au quotidien a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e au profit de la voiture, ce qui nous permet de surnommer notre maire Triple B : Berger, B\u00e9ton, Bagnoles\u201d. D\u2019autres sont plus sobres mais font part du m\u00eame constat : \u201cL\u2019usage est limit\u00e9 faute d\u2019une politique active de la municipalit\u00e9 alors que le potentiel est tr\u00e8s important\u201d. Un potentiel que le maire actuel a foul\u00e9 d\u2019un coup de p\u00e9dale\u2026 d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur.<\/span><\/p>\n\n

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\u00c0 Clamart, on se l\u00e8ve et on d\u00e9couvre un matin qu\u2019il n\u2019y a toujours aucune piste cyclable en bas de chez soi… Nous faisons bien s\u00fbr r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la petite phrase sortie par la candidate \u00e0 la mairie de\u00a0Paris Rachida Dati \u00e0 la radio \u00e0 propos de la politique en faveur du v\u00e9lo,\u00a0d\u00e9fendue par la…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":30816,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[1],"tags":[329,17,84,18,85,325],"class_list":["post-30815","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-beton","tag-foret","tag-gare","tag-tramway","tag-velo","tag-voiture"],"author_meta":{"display_name":"CCadminWP","author_link":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/?author=1"},"featured_img":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/img_5e62376303ff1-300x158.png","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/img_5e62376303ff1.png","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Uncategorized<\/a>"],"unlinked":["Uncategorized<\/span>"]},"tags":{"linked":["B\u00e9ton<\/a>","For\u00eat<\/a>","Gare<\/a>","Tramway<\/a>","V\u00e9lo<\/a>","Voiture<\/a>"],"unlinked":["B\u00e9ton<\/span>","For\u00eat<\/span>","Gare<\/span>","Tramway<\/span>","V\u00e9lo<\/span>","Voiture<\/span>"]}},"comment_count":"4","relative_dates":{"created":"Publi\u00e9 6 ans il y a","modified":"Mis \u00e0 jour 2 ans il y a"},"absolute_dates":{"created":"Publi\u00e9 le 06\/03\/2020","modified":"Mise \u00e0 jour le 02\/10\/2024"},"absolute_dates_time":{"created":"Publi\u00e9 le 06\/03\/2020 13:30","modified":"Mise \u00e0 jour le 02\/10\/2024 10:01"},"featured_img_caption":"","series_order":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7cbn9-811","jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30815","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=30815"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30815\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34336,"href":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30815\/revisions\/34336"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/30816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=30815"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=30815"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=30815"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}