{"id":33228,"date":"2023-04-24T21:23:46","date_gmt":"2023-04-24T19:23:46","guid":{"rendered":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/?p=33228"},"modified":"2023-04-24T21:23:50","modified_gmt":"2023-04-24T19:23:50","slug":"reunion-de-cloture-de-la-concertation-sur-le-prolongement-du-t10","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/?p=33228","title":{"rendered":"R\u00e9union de cl\u00f4ture de la concertation sur le prolongement du #T10"},"content":{"rendered":"\n<p>Une r\u00e9union publique sur l&rsquo;air de \u00ab\u00a0cause toujours\u00a0\u00bb &#x1f3a4;<\/p>\n\n\n\n<p>Pour le maire, et ses amis, en d\u00e9pit de tous les arguments pr\u00e9sent\u00e9s par les Clamartois, les habitants des communes concern\u00e9es, et les associations, l&rsquo;affaire est entendue, il lancera son projet de tunnel le plus vite possible &#x1f680;<\/p>\n\n\n\n<p>Cette concertation, obligatoire, aura n\u00e9anmoins permis au public de s&rsquo;exprimer, mais pour quel r\u00e9sultat ? L&rsquo;enqu\u00eate publique qui viendra ensuite, n&rsquo;aura tr\u00e8s probablement gu\u00e8re d&rsquo;impact (cf. l&rsquo;enqu\u00eate publique sur l&rsquo;am\u00e9nagement de la place Aim\u00e9 C\u00e9saire, sanctionn\u00e9e d&rsquo;un <a href=\"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/?p=32886\">avis d\u00e9favorable<\/a> et le projet qui continue n\u00e9anmoins son petit bonhomme de chemin&#8230;) et le projet, tel que voulu par le maire, continuera sur sa lanc\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e9anmoins l&rsquo;horizon est lointain (une dizaine d&rsquo;ann\u00e9es), le parcours est sem\u00e9 d&rsquo;obstacles, techniques, administratifs, financiers&#8230; et des \u00e9lections municipales auront lieu d&rsquo;ici l\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Intervention de Roland RABEAU, conseiller municipal, pour pr\u00e9senter le cahier d&rsquo;acteur d\u00e9pos\u00e9 par Clamart Citoyenne dans les documents de la concertation :<\/p>\n\n\n<div style=\"padding: 75% 0 0 0; position: relative;\"><iframe style=\"position: absolute; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%;\" title=\"video_2023-04-22_21-58-42.mp4\" src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/820149584?h=1e9551ad4c&amp;badge=0&amp;autopause=0&amp;player_id=0&amp;app_id=58479\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<p><script src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/api\/player.js\"><\/script><\/p>\n\n\n<div class=\"su-spoiler su-spoiler-style-simple su-spoiler-icon-arrow-circle-2 su-spoiler-closed\" data-scroll-offset=\"0\" data-anchor-in-url=\"no\"><div class=\"su-spoiler-title\" tabindex=\"0\" role=\"button\"><span class=\"su-spoiler-icon\"><\/span>Texte int\u00e9gral de l'intervention<\/div><div class=\"su-spoiler-content su-u-clearfix su-u-trim\">\n\n\n\n<p>Bonsoir, je suis Roland Rabeau, conseiller municipal \u00e0 Clamart, du groupe Clamart Citoyenne.<\/p>\n\n\n\n<p>Je vais naturellement m\u2019associer aux intervenants pr\u00e9c\u00e9dents et <strong>remercier pour le travail accompli<\/strong>, tant au niveau de l\u2019organisation de cette concertation que pour nous pr\u00e9senter ce projet.<\/p>\n\n\n\n<p>Avant toute chose, et pour que ce soit bien clair, je vais r\u00e9affirmer ici que Clamart Citoyenne <strong>soutient<\/strong> <strong>le d\u00e9veloppement<\/strong> <strong>des transports collectifs<\/strong>, et notamment les transports les moins carbon\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p>Nous sommes donc ici face \u00e0 un projet d&rsquo;<strong>un milliard d&rsquo;euros<\/strong>, si tout va bien, et tout cela pour un tron\u00e7on de 3 km \u00e0 peine.<\/p>\n\n\n\n<p>Ce projet impliquera <strong>des ann\u00e9es de travaux<\/strong> et aura des <strong>impacts<\/strong> <strong>tr\u00e8s importants<\/strong> sur l\u2019environnement, sur notre for\u00eat, mais aussi sur le foncier et l\u2019urbanisme, notamment en termes d\u2019<strong>expropriations<\/strong>&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>Une op\u00e9ration d\u2019une telle ampleur et aussi impactante m\u00e9rite donc <strong>qu&rsquo;on y r\u00e9fl\u00e9chisse tr\u00e8s s\u00e9rieusement<\/strong>, et, pour cela, qu\u2019on ait toutes les cartes en main. Malheureusement, ce n\u2019est pas le cas&nbsp;!<s><\/s><\/p>\n\n\n\n<p>Ce n\u2019est pas le cas principalement pour 4 raisons&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Primo, la documentation <strong>passe rapidement sur les impacts<\/strong> des deux seules solutions pr\u00e9sent\u00e9es, et <strong>minimise<\/strong> tout particuli\u00e8rement ceux de la solution en tunnel ;<\/li>\n\n\n\n<li>Secundo, la documentation <strong>balaye toutes les<\/strong> <strong>solutions alternatives<\/strong>, voire les ignore, et cela sans justification argument\u00e9e&nbsp;;<\/li>\n\n\n\n<li>Tertio, cette documentation s\u2019appuie sur des <strong>hypoth\u00e8ses de fr\u00e9quentation<\/strong> qu\u2019il faut actualiser&nbsp;<s>;<\/s><\/li>\n\n\n\n<li>Et enfin, elle fait l\u2019<strong>impasse sur le<\/strong> <strong>projet de prolongement de la ligne 4<\/strong> vers le T10 \u00e0 Chatenay-Malabry. Un prolongement qui figure dans le nouveau Sch\u00e9ma directeur de la R\u00e9gion \u00cele-de-France et qui r\u00e9pondra \u00e0 un des principaux objectifs du prolongement du T10, \u00e0 savoir soulager le RERB.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Bref, en lisant cette documentation, et le <strong>d\u00e9pliant<\/strong> qui a \u00e9t\u00e9 largement diffus\u00e9, on a le sentiment qu\u2019il n\u2019y a pas d\u2019autre option qu\u2019un <strong>choix binaire<\/strong> entre le sc\u00e9nario \u00ab&nbsp;tunnel&nbsp;\u00bb (pr\u00e9sent\u00e9 comme la \u00ab&nbsp;r\u00e9f\u00e9rence&nbsp;\u00bb) et une alternative en surface pr\u00e9sent\u00e9e comme intol\u00e9rable. Ceci a tr\u00e8s probablement influenc\u00e9 les r\u00e9sultats de la concertation. Il faut dire qu\u2019on aura rarement vu une <strong>campagne de communication institutionnelle<\/strong> aussi intense, partielle voire partiale, de nature \u00e0 alt\u00e9rer la qualit\u00e9 des d\u00e9bats.<\/p>\n\n\n\n<p>En conclusion, nous consid\u00e9rons qu\u2019il est <strong>pr\u00e9matur\u00e9<\/strong> \u00e0 ce stade d\u2019engager de fa\u00e7on irr\u00e9versible notre commune et les finances publiques dans un projet aussi impactant et co\u00fbteux&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>un projet dont la <strong>faisabilit\u00e9<\/strong> n\u2019est pas av\u00e9r\u00e9e,<\/li>\n\n\n\n<li>un projet pour lequel les <strong>\u00e9tudes exploratoires<\/strong> nous semblent devoir \u00eatre revues,<\/li>\n\n\n\n<li>et un projet, enfin, dont la <strong>situation juridique<\/strong> n\u2019est pas stabilis\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Aussi, nous demandons&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>que des <strong>\u00e9tudes compl\u00e9mentaires<\/strong> soit conduites,<\/li>\n\n\n\n<li>que soit r\u00e9\u00e9valu\u00e9 un <strong>ensemble de solutions alternatives plus large<\/strong> et notamment le prolongement, relativement peu couteux et rapide, du <strong>T10 vers la place du Garde<\/strong>, tel que pr\u00e9vu dans la d\u00e9claration d\u2019utilit\u00e9 publique,<\/li>\n\n\n\n<li>et que les moyens de surface permettant d\u2019op\u00e9rer des <strong>navettes performantes<\/strong> vers les diff\u00e9rents n\u0153uds du r\u00e9seau soient renforc\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Voil\u00e0, je vais arr\u00eater ici pour cette rapide pr\u00e9sentation de nos observations, je renvoie ceux qui voudraient plus de d\u00e9tails vers notre cahier d\u2019acteur, et je vous remercie pour votre attention.<\/p>\n\n\n\n<\/div><\/div>\n\n<div class=\"twitter-share\"><a href=\"https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?via=clamartcitoy\" 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