{"id":33909,"date":"2024-04-03T09:55:40","date_gmt":"2024-04-03T07:55:40","guid":{"rendered":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/?p=33909"},"modified":"2024-04-03T09:55:43","modified_gmt":"2024-04-03T07:55:43","slug":"prolongement-du-t10-concertation-continue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/?p=33909","title":{"rendered":"Prolongement du T10 – Concertation continue"},"content":{"rendered":"\n

Les 20, 27 et 30 mars, dans le cadre de la concertation continue<\/strong>, Ile-de-France Mobilit\u00e9s (IDFM) a organis\u00e9 dans Clamart trois ateliers (Gare, Centre-ville, Jardin Parisien). <\/p>\n\n\n\n

Selon IDFM<\/a> \u00ab L\u2019objectif de ces rencontres est d\u2019\u00e9tablir un \u00e9tat des lieux partag\u00e9 en identifiant ensemble vos usages, pratiques et points d\u2019attention dans vos quartiers. Ceci pour pouvoir les int\u00e9grer dans les \u00e9tudes<\/strong> et revenir vers vous ult\u00e9rieurement sur des propositions d\u2019am\u00e9nagement adapt\u00e9es, notamment pour les stations et autres ouvrages de surface<\/em> \u00bb. <\/p>\n\n\n

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Les ateliers comportaient une \u00ab balade \u00bb sur le terrain suivie d\u2019un temps d\u2019\u00e9change en salle. <\/p>\n\n\n\n

Clamart Citoyenne<\/em>, ses adh\u00e9rents et ses \u00e9lus, ont particip\u00e9, et pu observer le d\u00e9roulement de ces ateliers et les attentes des Clamartois. De nombreux \u00e9lus de la majorit\u00e9 \u00e9taient \u00e9galement pr\u00e9sents, curieusement en demande d’informations sur le projet…<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Beaucoup de Clamartois n’ont pas pu participer \u00e0 ces ateliers<\/strong>. C’est extr\u00eamement regrettable, surtout dans le cadre d’une concertation qui se veut la plus large possible et compte tenu des enjeux importants pour la population et des craintes exprim\u00e9es \u00e0 ce sujet.<\/p>\n\n\n

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Sont ressortis, au cours des \u00e9changes avec IDFM, de nombreuses inqui\u00e9tudes<\/strong> relatives aux nuisances, voire situations dangereuses, engendr\u00e9es par les travaux (expropriations, dimension des emprises au sol, arr\u00eats de bus, circulation de poids lourds, pr\u00e9sence d\u2019unit\u00e9s de production de b\u00e9ton, atteintes au bois de Clamart, aux arbres existants, carri\u00e8res, nappe phr\u00e9atique, vibrations…), inqui\u00e9tudes auxquelles les ing\u00e9nieurs d\u2019IDFM ont tent\u00e9s de fournir des r\u00e9ponses de nature \u00e0 rassurer<\/strong> les habitants. Un gros b\u00e9mol cependant\u00a0: de nombreuses r\u00e9ponses n\u2019ont pu \u00eatre fournies \u00ab\u00a0en raison de l\u2019\u00e9tat d\u2019avancement, insuffisant, des \u00e9tude<\/strong>s\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Les pr\u00e9occupations importantes exprim\u00e9es sur l’emprise situ\u00e9e au niveau du terrain de boules<\/strong>, lieu de sociabilit\u00e9 important et de passage d’enfants vers les \u00e9coles, une emprise qui fait \u00e9galement peser une menace importante sur une partie du bois de Clamart et plusieurs arbres remarquables, sont malheureusement rest\u00e9es sans r\u00e9ponse<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Sur l’ensemble des ateliers de nombreuses questions relatives \u00e0 l’ampleur des expropriations<\/strong> et \u00e0 leurs localisations n’ont \u00e9galement pas pu obtenir de r\u00e9ponses. Une situation qui contribue \u00e0 entretenir les angoisses l\u00e9gitimes des Clamartois r\u00e9sidants dans les zones concern\u00e9es, une situation qui va tr\u00e8s probablement durer encore longtemps.<\/p>\n\n\n\n

Au fil des \u00e9changes de nombreux Clamartois ont r\u00e9it\u00e9r\u00e9 leurs propositions de sc\u00e9narios alternatifs<\/strong>, ou de variantes au sc\u00e9nario \u00ab de r\u00e9f\u00e9rence \u00bb (tunnel), propositions qui n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 discut\u00e9es car jug\u00e9es hors sujet<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

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Sur ce point Clamart Citoyenne<\/em> tient \u00e0 alerter les Clamartois sur le fait que, bien que les sc\u00e9narios alternatifs<\/strong> doivent encore \u00eatre \u00e9valu\u00e9s s\u00e9rieusement (un engagement pris par IDFM), la solution en tunnel est de plus en plus pr\u00e9sent\u00e9e comme r\u00e9sultant de la concertation et faisant l\u2019objet d\u2019une d\u00e9cision ferme<\/strong> modulo certains am\u00e9nagements dont l\u2019ampleur ne semble gu\u00e8re significative, c’est inqui\u00e9tant. <\/p>\n\n\n\n

Position de Clamart Citoyenne sur ce projet<\/h2>\n\n\n\n

Clamart Citoyenne<\/em> est, bien \u00e9videmment, pour le d\u00e9veloppement des transports en commun<\/strong>, l\u2019am\u00e9lioration des moyens existants et l\u2019extension du maillage actuel. Ce qui comprend les r\u00e9seaux de tramways et m\u00e9tros mais \u00e9galement de bus ainsi que les pistes cyclables. <\/p>\n\n\n\n

Concernant le \u00ab prolongement du T10 \u00bb, il s\u2019agit de d\u00e9terminer, \u00e0 partir de la situation existante (un terminal au Jardin Parisien), quels sont les d\u00e9veloppements les plus \u00e0 m\u00eame d\u2019am\u00e9liorer la situation des transports en commun dans le 92 Sud \/ Sud-Ouest. <\/p>\n\n\n\n

Clamart Citoyenne<\/em> n\u2019a pas vocation \u00e0 se substituer \u00e0 IDFM et aux bureaux d\u2019\u00e9tudes qui travaillent sur le sujet mais elle intervient dans cette \u00ab concertation \u00bb pour que les diff\u00e9rentes solutions envisageables, identifi\u00e9es par IDFM ou propos\u00e9es par des associations ou de simples citoyens, soient \u00e9valu\u00e9es et mises en balance, et que cette \u00e9valuation soit men\u00e9e de fa\u00e7on objective et transparente. Le processus de d\u00e9cision ne peut se limiter \u00e0 ce que nous avons pu connaitre dans la premi\u00e8re phase de la concertation, \u00e0 savoir une mise en balance biais\u00e9e<\/strong> d\u2019un sc\u00e9nario \u00ab en surface \u00bb, pr\u00e9sent\u00e9 sous un jour apocalyptique et d\u2019un sc\u00e9nario \u00ab en tunnel \u00bb mis en avant en utilisant tous les moyens de communication institutionnels disponibles. <\/p>\n\n\n\n

Rappelons ici que ce sc\u00e9nario en tunnel, pr\u00e9sent\u00e9 sous un jour tr\u00e8s favorable, comportera de nombreuses expropriations, des emprises de chantiers multiples et importantes (~10 000 m2 par emprise), le passage incessant d’engins de chantiers et poids lourds et la perturbation de toutes les circulations dans la zone allant du jardin parisien \u00e0 la gare de Clamart et ceci pendant de nombreuses ann\u00e9es<\/strong>.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Un projet aussi impactant <\/strong>pour notre commune, pr\u00e9sentant des risques av\u00e9r\u00e9s<\/strong> et d’un co\u00fbt colossal<\/strong> doit donc \u00eatre m\u00fbrement r\u00e9fl\u00e9chi et appuy\u00e9 sur des \u00e9l\u00e9ments solides. Nous demandons en particulier : <\/p>\n\n\n\n