{"id":35094,"date":"2025-09-19T09:44:36","date_gmt":"2025-09-19T07:44:36","guid":{"rendered":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/?p=35094"},"modified":"2025-09-19T09:47:23","modified_gmt":"2025-09-19T07:47:23","slug":"septembre-2025-un-point-sur-le-projet-de-prolongement-du-t10","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clamart-citoyenne.fr\/?p=35094","title":{"rendered":"Septembre 2025\u00a0: Un point sur le projet de prolongement du T10"},"content":{"rendered":"\n

Tram T10: les chiffres de fr\u00e9quentation restent tr\u00e8s en dessous des hypoth\u00e8ses annonc\u00e9es et retenues pour la rentabilit\u00e9 \u00e9conomique du projet<\/strong>.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Les hypoth\u00e8ses de fr\u00e9quentation d\u2019IDFM et les chiffres de l’Open data<\/h2>\n\n\n\n

Le 4 juillet dernier, nous avons interrog\u00e9  IDFM (Ile-de-France Mobilit\u00e9s) sur ses d\u00e9clarations des 16 et 18 juin que l\u2019on retrouve \u00e9galement sur le site du projet <\/a>:<\/p>\n\n\n\n

\u00ab les pr\u00e9visions de fr\u00e9quentation de 25 000 voyageurs\/jour ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9pass\u00e9es en ce d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e et ce nombre augmente de mois en mois<\/em> \u00bb, \u00ab elles se situent aujourd\u2019hui \u00e0 20% au-dessus des pr\u00e9visions, \u00e0 30 000 v\/j<\/em> \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Nous avions, en effet, \u00e9t\u00e9 surpris par ces affirmations, significativement diff\u00e9rentes des donn\u00e9es dont nous disposions, car les chiffres fournis publiquement par IDFM en septembre 2024 donnaient une fr\u00e9quentation de 18 000 v\/j, relativement stable sur les derniers mois.<\/p>\n\n\n\n

Les estimations qui sont pr\u00e9sent\u00e9es dans le DOCP (Document d\u2019Objectifs et de Caract\u00e9ristiques Principales) du prolongement du T10, et ces r\u00e9centes d\u00e9clarations d\u2019IDFM, jouent un r\u00f4le important dans l\u2019appr\u00e9ciation que l\u2019on peut avoir sur la pertinence de ce projet et de la solution retenue.<\/p>\n\n\n\n

Afin de mieux comprendre l’origine des \u00e9carts observ\u00e9s, nous avons donc proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 des extractions des donn\u00e9es de l\u2019Open Data d\u2019IDFM pour la p\u00e9riode allant juillet 2023 \u00e0 mars 2025 :<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Extraction de l’Open Data IDFM au 28 juin 2025 (nombre de validations \/ mois T10)<\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

L\u2019\u00e9cart entre les annonces d\u2019IDFM et les donn\u00e9es observ\u00e9es est assez important et ne correspond pas aux d\u00e9clarations d\u2019IDFM. Par ailleurs, et de fa\u00e7on surprenante, les chiffres du premier trimestre 2025 sont curieusement bas.<\/p>\n\n\n\n

Le 16 juillet, IDFM a r\u00e9pondu que les chiffres annonc\u00e9s correspondent \u00e0 un comptage manuel \u00ab plus pr\u00e9cis \u00bb et que l\u2019\u00e9cart avec l\u2019Open Data est d\u00fb \u00e0 la fraude et \u00e0 la non-comptabilisation des tickets magn\u00e9tiques. Pour la forte d\u00e9croissance observ\u00e9e au premier trimestre 2025, ils en prenaient note et transmettaient en interne.<\/p>\n\n\n\n

Pour autant,  m\u00eame en tenant compte des chiffres de la fraude avanc\u00e9s par IDFM (ceux-ci  n\u2019\u00e9voluent gu\u00e8re), la courbe devrait pr\u00e9senter un profil similaire ce qui contredit l\u2019affirmation \u00ab d\u2019augmentation de mois en mois \u00bb…<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s ces \u00e9changes IDFM a modifi\u00e9, le 23 juillet, les donn\u00e9es du 1er trimestre 2025 figurant dans l\u2019Open Data :<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/a>
Extraction de l’Open Data IDFM au 14 septembre 2025 (nombre de validations \/ mois T10)<\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

La fr\u00e9quentation reste malgr\u00e9 tout relativement stable sur les derniers mois et pas vraiment en \u00ab augmentation constante \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Le DOCP de 2017, utilis\u00e9 pour l\u2019enqu\u00eate publique et la d\u00e9claration d\u2019utilit\u00e9 publique de la phase 1 du projet (le trac\u00e9 actuel), pr\u00e9voyait 7,3 M\/an (25 200 \/ jour ouvrable) \u00e0 l\u2019horizon 2023<\/strong>, cela correspond \u00e0 608 000 v\/mois<\/strong> et \u00ab 20% au-dessus<\/em> \u00bb correspond \u00e0 720 000 v\/mois<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9cart entre ces pr\u00e9visions et les donn\u00e9es observ\u00e9es semble donc assez significatif.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Par la suite, le DOCP de 2022, celui qui sert de base actuellement, pr\u00e9voit qu\u2019en l\u2019absence de prolongement, c\u2019est-\u00e0-dire avec la ligne actuelle, la fr\u00e9quentation du T10 serait de 10,9 M\/an \u00e0 l\u2019horizon 2035<\/strong>. C\u2019est-\u00e0-dire 908 000 v\/mois<\/strong>…<\/p>\n\n\n\n

 <\/td>Nombre de voyageurs\/an<\/strong><\/strong><\/td>Nombre de voyageurs\/mois<\/strong><\/strong><\/td><\/tr>
DOCP 2017 horizon 2023<\/strong><\/strong><\/td>7,3 M<\/td>608 000<\/td><\/tr>
DOCP 2022 horizon 2035<\/strong><\/strong><\/td>10,9 M<\/td>908 000<\/td><\/tr>
Open Data IDFM
(un an, 7-2024 \/ 6-2025)<\/strong><\/td>		5,39 M<\/span><\/td>449 000<\/span><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Communication des donn\u00e9es<\/h2>\n\n\n\n

Pour instruire le dernier DOCP, IDFM avait utilis\u00e9 des donn\u00e9es socio-\u00e9conomiques, fournies par l\u2019Institut Paris R\u00e9gion (IPR), notamment pour ses calculs de pr\u00e9diction de fr\u00e9quentation du T10. Ces donn\u00e9es se sont r\u00e9v\u00e9l\u00e9es obsol\u00e8tes.<\/p>\n\n\n\n

Nous avons soulev\u00e9 ce point et l\u2019IPR a  r\u00e9actualis\u00e9 les donn\u00e9es en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e 2025.<\/p>\n\n\n\n

Pour ce qui concerne ces donn\u00e9es actualis\u00e9es de l\u2019IPR<\/strong>, IDFM refuse de nous les communiquer avant l\u2019ann\u00e9e prochaine, malgr\u00e9 nos demandes r\u00e9p\u00e9t\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

De la m\u00eame fa\u00e7on, en d\u00e9pit de nos demandes, IDFM ne nous communique pas ses nouvelles estimations de fr\u00e9quentation<\/strong> utilisant les donn\u00e9es mises \u00e0 jour, ainsi que la prise en compte de l\u2019ensemble des \u00e9volutions des transports en commun du 92 Sud \u00e0 l\u2019horizon consid\u00e9r\u00e9 (M4, RER B, M13, bus…). <\/p>\n\n\n\n

Nous le regrettons.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une concertation suspendue mais un projet qui continue d\u2019avancer<\/h2>\n\n\n\n

Le 30 juin, IDFM nous a annonc\u00e9 que les r\u00e9unions du \u00ab\u00a0groupe de proximit\u00e9<\/strong>\u00a0\u00bb – instance r\u00e9unissant IDFM et les principaux acteurs locaux concern\u00e9s par le projet –  sont d\u00e9sormais \u00e0 l\u2019arr\u00eat et ce, jusqu\u2019\u00e0 l\u2019issue des prochaines \u00e9lections municipales au premier trimestre 2026.<\/p>\n\n\n\n

Pour autant, le projet de prolongation du T10, tr\u00e8s impactant pour la ville de Clamart et ses habitants, continue d\u2019avancer (\u00e9tudes, sondages…).<\/p>\n\n\n\n

Nous avons fait savoir \u00e0 IDFM que sur un projet d\u2019une telle ampleur il serait souhaitable de poursuivre l\u2019information et les \u00e9changes avec les habitants au 2\u00e8me<\/sup> semestre 2025.<\/p>\n\n\n\n

Ce manque d\u2019information et de communication nous semble dommageable et nous l\u2019avons signal\u00e9.<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Enfin, le calendrier affich\u00e9 sur le site d\u2019IDFM semble inchang\u00e9 : enqu\u00eate publique mi-2026 , d\u00e9claration d\u2019utilit\u00e9 publique puis d\u00e9marrage des travaux…<\/p>\n\n\n\n

(Vous pourrez trouver les vid\u00e9os de la r\u00e9union Clamart Citoyenne du 24 juin sur notre site, beaucoup d\u2019informations y sont fournies<\/em> Prolongement du T10 : Revenir \u00e0 la raison<\/a>)<\/em><\/p>\n\n

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