Adhérez, Ré-adhérez !

Clamart Citoyenne est un rassemblement de citoyennes et citoyens, d’associations et de partis, créé en 2014. Il s’agissait de proposer une alternative éthique, sociale et écologiste aux pratiques de P. Kaltenbach et au programme de J-D. Berger.

Nous sommes une association locale où se côtoient des cultures politiques diverses. En liaison avec le réseau associatif, relayés par nos élus au conseil municipal, nous souhaitons susciter l’intérêt et la participation des Clamartois.es à tous les aspects de la vie dans la cité.

Ne sachant pas quel sera le paysage politique à Clamart en 2020, et les possibilités de convergence avec les autres initiatives, nous avons décidé de commencer à rassembler des Clamartois.es autour d’un projet, à construire ensemble, pouvant déboucher sur la création d’une liste citoyenne pour les prochaines élections municipales.

Notre association est largement ouverte à ceux qui se reconnaissent dans ses valeurs. Elle veut insuffler, à Clamart, un renouveau politique et vous invite à rejoindre celles et ceux qui pensent qu’un monde plus solidaire et plus écologique est indispensable !

Clamart Citoyenne

 

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Un nouvel éclairage sur le secret des parkings clamartois

Le saviez-vous ? La réglementation interdit aux collectivités de subventionner le budget des parkings souterrains pour couvrir leur déficit. S’il y a un déficit, il ne peut être couvert que par les utilisateurs et une augmentation des tarifs. Un impératif s’impose donc aux collectivités : obtenir un taux d’occupation maximal des parkings souterrains.Alors comment faire quand on est, comme notre maire, un ardent défenseur de la voiture en ville, et donc des parkings, et que l’on souhaite en construire des dizaines sous le futur stade Hunebelle, pour obtenir cet équilibre financier ?

    • Rendre le stationnement en surface payant et mener une politique agressive de verbalisation serait un moyen bien pratique… Cela expliquerait le méli-mélo incompréhensible de zones arc-en-ciel qui apparaissent sur Clamart (zones bleue, verte, orange…) et qui semblent destinées à faire payer le plus possible les automobilistes de passage. On fait croire aux Clamartois que le stationnement est gratuit pour eux, en oubliant les coûts de mise en place du système, avec l’installation de mouchards vissés sur les places de stationnement (~1M€), puis les coûts de fonctionnement à venir : quelle bonne idée !

Pour le moment il est simplement demandé aux Clamartois de souscrire un abonnement « gratuit pour les Clamartois ». Mais ne rêvez pas, cela ne sera pas suffisant pour équilibrer les comptes. C’est la raison pour laquelle, dans les conseils de quartier, on a commencé à évoquer le fait que cet abonnement serait peut-être bientôt payant. Une petite somme bien sûr… dans un premier temps… Mais après ? Allez voir du côté des grandes villes où tout est fait pour vous diriger vers les parkings souterrains…

    • Couper les arbres du bois de Clamart pour ajouter une troisième voie de circulation, à côté du futur tramway, le long de l’avenue de Trébignaud, afin de faire venir le plus de voitures possibles à Clamart pour remplir le futur parking payant du stade Hunebelle.
    • Sous-dimensionner les parkings à vélos (comme c’est le cas dans le nouveau projet immobilier du quartier gare), se préoccuper très peu des circulations douces et compliquer la vie des cyclistes, des piétons et des usagers des transports en commun pour les inciter à prendre leur voiture.

En bref, utiliser tous les moyens, y compris les plus saugrenus, pour augmenter la circulation et le stationnement automobile à Clamart, afin de rentabiliser les anciens parkings et surtout permettre d’en construire de nouveaux.

Donc, la prochaine fois que le Maire vous expliquera qu’il essaie d’améliorer le stationnement à Clamart, demandez-lui donc pourquoi et qui va payer… ?

Et rappelez-lui qu’il ne lui reste plus beaucoup de temps pour honorer sa promesse de campagne : la deuxième heure gratuite

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Redynamisation des commerces du centre-ville ?!?

A propos des promesses de campagne du maire, l’un de nos adhérents, qui a le sens de l’humour, a réalisé cette petite vidéo.
Nous ne résistons pas au plaisir de vous la faire partager :

Malgré ses discours musclés et les magnifiques autocollants dont il tartine la ville, la redynamisation des commerces du centre et de la gare, promise par le maire de #Clamart, prend des allures de Bérézina…

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L’asphyxie s’installe à Clamart

(Tribune publiée dans Clamart-infos n°179 mai 2019)

Place de la Gare : donnez votre avis !

Densification, quand tu nous tiens…

Discrètement, le maire lance une enquête publique d’un mois (dont la moitié pendant les vacances), sur l’aménagement du quartier gare. Comment mieux contenir l’expression de celles et ceux qui veulent maintenir ouverte une telle place ? Sur le site dédié à cette enquête, le dossier contient 60 documents, dont une étude d’impact de 240 pages…

Vous pouvez néanmoins participer, et consulter les premières observations déjà déposées.

L’asphyxie s’installe à Clamart

Alors que la pollution atmosphérique tue de plus en plus, notre maire persiste à refuser la mise en place de la ZFE (zone à faibles émissions) sur Clamart, et poursuit une politique urbaine à la Pompidou : tout pour la voiture. Les parkings à vélo, notamment sécurisés, près des stations de transports en commun, restent quasi-inexistants.

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Enquête publique « Place de la gare » – Observations

Observations de l’association Clamart-citoyenne

Cette opération immobilière a déjà été l’objet de très nombreuses remarques portant notamment sur l’absence de prise en compte des résultats de la concertation conduite en 2015, du peu de cas fait de l’intermodalité, des circulations douces, piétons et vélos et du manque d’ambition écologique du projet qui se cantonne dans ce domaine au minimum légal alors que nous avions là l’opportunité de bâtir un quartier exemplaire et ambitieux dans ce domaine. Un projet immobilier qui marquera Clamart pour plusieurs décennies mérite certainement mieux que ce qui nous est proposé ici.

Par ailleurs, la MRAe, dans son avis du 1er avril, souligne un certain nombre de problèmes et de questions restées sans réponses claires, notamment la gestion de la forte pollution en hydrocarbures (67 tonnes sur 7 500 m2) existant au niveau de la nappe souterraine. Le site étant localisé en zone d’aléa très élevé au titre du risque de remontée de nappe « la question d’une remobilisation continue de la pollution entre les eaux et les sols reste posée ». L’étude d’impact précise qu’une pollution résiduelle subsistera, notamment en termes de substances toxiques volatiles. Quid de l’état des sols au droit de la future école, de la future crèche et de la « promenade jardinée » ? La MRAe précise bien que « s’agissant de l’école et des jardins prévus dans le programme, la compatibilité de l’état des sols nécessite encore d’être étudiée ». Ceci est-il cohérent avec la circulaire du 8 février 2007 relative à l’implantation sur des sols pollués d’établissements accueillant des populations sensibles (crèches, écoles maternelles et élémentaires, etc.) qui énonce que la construction de ces établissements doit être évitée sur les sites pollués, notamment lorsqu’il s’agit d’anciens sites industriels ?

La MRAe insiste également sur le manque de transparence et de précision sur le contenu exact du projet, sur le caractère très succinct des données relatives à la gestion des déplacements, des intermodalités et des liaisons douces, sur l’insuffisance de l’analyse des effets de l’exposition aux nuisances sonores et vibratoires…

Enfin, comme souvent, la municipalité organise cette enquête publique sur la durée minimale prévue par les textes : 30 jours, habilement positionnés sur 14 jours de vacances scolaires, jours fériés etc., 30 jours pour consulter et donner un avis sur les 60 documents mis à disposition du public (dont une étude d’impact de 250 pages) !

Nous nous associons donc aux demandes, déjà déposées par certaines associations, de prolongation de cette enquête publique et d’organisation d’une réunion publique permettant de répondre aux questionnements évoqués précédemment et de venir compléter la phase de concertation, insatisfaisante de notre point de vue, conduite en 2015.

Avis déposé le 26 avril 2019
(Registre électronique d’observations)

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Enquête publique « Place de la gare »

Du mercredi 3 avril 2019 à 8h30 au samedi 4 mai 2019 à 12h00 inclus, une enquête publique portant sur la demande de permis de construire pour un projet d’aménagement du quartier grand place, dit « place de la gare », déposée par la SPLA (Société Publique Locale d’Aménagement Panorama : le bras armé de la mairie pour les opérations immobilières) a lieu à Clamart.

Cette enquête a pour but de recueillir les observations du public.

Ce projet immobilier a été l’objet de très nombreuses remarques portant notamment sur l’absence de prise en compte des résultats de la (pseudo) concertation conduite à l’époque, du peu de cas fait de l’intermodalité, des circulations douces, piétons et vélos, et du manque d’ambition écologique du projet qui se cantonne dans ce domaine au minimum légal alors que nous avions là l’opportunité de bâtir un quartier exemplaire et ambitieux dans ce domaine. Un projet immobilier qui marquera Clamart pour plusieurs décennies mérite certainement mieux que ce qui nous est proposé ici.

Enfin, comme souvent, la municipalité organise cette enquête publique sur la durée minimale prévue par les textes : 30 jours, habilement positionnés sur 14 jours de vacances scolaires, jours fériés… 30 jours pour donner un avis sur les 60 documents (dont une étude d’impact de 250 pages) mis à disposition du public sur le site de la mairie !

Nous nous associons donc aux demandes, déjà déposées par certaines associations, de prolongation de cette enquête publique et d’organisation d’une réunion publique.

Dans l’immédiat, nous vous invitons à consulter (rapidement) le dossier d’enquête :

Dossier d’enquête

et à déposer vos observations :

Registre électronique d’observations

Il n’est pas encore trop tard pour faire évoluer ce projet !

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La fatalité ?

Au conseil municipal du 28 mars, interrogé sur la situation de l’immeuble du 50 avenue Jean Jaurès, le maire déclare :

« Il faut prendre un peu de recul pour se dire que dans cette séquence d’urbanisme que connait notre pays avec des immeubles qui ont été construits il y a entre 100 et 150 ans sans fondations, que dans beaucoup de villes dans notre pays on va avoir ce type de problème quand un immeuble au milieu de deux autres est démoli, c’est ce qui s’est passé un peu à Marseille avec des conséquences dramatiques… »

Il est inquiétant d’entendre que le maire pense qu’il s’agit d’une fatalité, d’un simple aléa de chantier. Il semble éluder les éventuelles responsabilités et n’évoque aucune mesure préventive pour éviter la répétition de ce genre de problème.

Le maire ajoute ensuite :

« Ce serait bien que tous ceux qui veulent évoquer ce sujet le fassent de façon responsable et n’invoquent pas des problèmes qui n’existent pas, de tous ordres, j’ai entendu parler de carrières, d’hydrogéologie, tout cela n’a absolument rien à voir et c’est vraiment très irresponsable de jouer avec les peurs pour en retirer un intérêt politicien ou électoral… »

Le maire a-t-il déjà obtenu le rapport d’expertise final ? Connait-il déjà les conclusions des procédures judiciaires en cours pour affirmer avec certitude qu’il n’y a nul problème de carrières ou d’hydrogéologie alors même qu’il a commandé une étude hydrogéologique sur la commune ?

La construction, en bordure d’un immeuble ancien, d’un bâtiment prévoyant trois niveaux de sous-sol est-elle raisonnable alors que le maire semble savoir que cette configuration est potentiellement problématique ?
On peut maintenant regretter qu’il n’y ait pas eu une surveillance du chantier accrue et une
attention particulière sur les pratiques techniques de l’entreprise.

(Voir notre Tribune et nos propositions sur ce sujet)

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Il est urgent d’attendre !

(Tribune publiée dans Clamart-infos n°178 avril 2019)

Au 50 av. Jean Jaurès, un immeuble situé à côté de travaux en profondeur a dû être évacué en raison d’un risque structurel.

Clamart est dans une zone de carrières et de rivières souterraines. Les canalisations d’eau sont anciennes et n’ont pas été prévues pour autant d’habitants qui consomment plus d’eau qu’autrefois. De plus en plus de matériel est enterré (bientôt la ligne à très haute tension rue du Guet).

Les travaux qui touchent aux sous-sols sont donc extrêmement risqués.

Il est absolument nécessaire d’encadrer rigoureusement la pression immobilière que subit Clamart. Donc, en attendant que l’étude hydrogéologique des sous-sols soit terminée et traduite dans le règlement du PLU, nous demandons au maire de sursoir à statuer, dans la zone sensible de Clamart, pour les demandes de permis de construire prévoyant plus d’un niveau de sous-sol.

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Festival Cinéma-Écologie 2019 – La Ruche de Vanves

Comme chaque année, il est venu le temps du festival Cinéma Ecologie à Vanves (92).
Les projections-débats se déroulent du samedi 30 mars au samedi 6 avril 2019 dans le cadre du théâtre du lycée Michelet.

Cette 11ème édition est intitulée : « L’intelligence du vivant ».
Vous trouverez la programmation détaillée içi

Site Web: La Ruche de Vanves

Contact: contact@laruchedevanves.org

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Hôpital Béclère : menaces sur les urgences

(Tribune publiée dans Clamart-infos n°177 mars 2019)

Des spécialités pourtant indispensables à l’activité et à la pérennité d’autres services (notamment maternité, réanimation polyvalente et néonatale) ont déjà disparu : pneumologie (2011), cardiologie (2018), sans concertation avec les acteurs territoriaux.

Alors que les urgences sont de plus en plus fréquentées, quand vous lirez ces lignes il n’y aura plus de praticien hospitalier pour assurer les gardes de nuit, faute de recrutement et d’attractivité. Une fermeture même partielle des urgences risque d’entraîner à terme la disparition de Béclère.

Usagers, êtes-vous conscients des changements en cours ? Si l’hôpital disparaît, que ferez-vous ?

Citoyens, sollicitez vos maires et vos élus ! C’est le moment d’exiger d’eux qu’ils soient en première ligne aux côtés des habitants. Béclère ne doit pas disparaître et ne disparaîtra pas.Hôpital Antoine-Béclère — Wikipédia

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Journée internationale des droits des femmes

#JourneeDesDroitsDesFemmes

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