Enquête publique « Centre Desprez » – Observations

Observations de l’association Clamart-citoyenneAucune description de photo disponible.

Monsieur le commissaire-enquêteur,

Veuillez trouver les observations de l’association Clamart Citoyenne pour ce projet de réhabilitation du centre commercial Desprez.

Tout le monde ou presque s’accorde à dire qu’il n’était pas possible de laisser ce centre commercial, en plein centre ville, dans cet état.

Mais la question est : pour faire quoi ?

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Au Conseil municipal du vendredi 20 septembre 2019

ORDRE DU JOUR
AFFAIRES FINANCIÈRES
AFFAIRES FONCIÈRES/URBANISME
VIE ASSOCIATIVE
JEUNESSE/FAMILLES
PERSONNEL
QUESTION ORALE

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Financer des alarmes ou la santé publique : le maire de Clamart a choisi

(Tribune publiée dans Clamart-infos n°182 octobre 2019)

Le maire a décidé de donner jusqu’à 400 € à chaque Clamartois·e qui voudra s’équiper d’une alarme anti-intrusion. Il croit ainsi envoyer les cambrioleurs ailleurs.

Dans le même temps, il refuse de mettre en place la zone à faibles émissions (ZFE), aux motifs que la pollution ne s’arrête pas aux limites de la zone concernée, et que cela pénalise les automobilistes qui n’ont pas les moyens de changer de voiture.

Il n’a donc aucun scrupule à envoyer les cambrioleurs chez nos voisins et refuse de diminuer la pollution à Clamart au motif que des voisins continuent de polluer.

Il existe déjà de conséquentes aides pour remplacer les véhicules concernés par la ZFE. Si on les estime insuffisantes, on peut subventionner la différence. Ce coût pourrait être sensiblement équivalent à celui en faveur des alarmes. C’est un choix.

Car Emissions and Global Warming | Union of Concerned ...

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Ce que les arbres nous apprennent : Clamart, mauvaise élève

(Tribune publiée dans Clamart-infos n°181 septembre 2019)

Les arbres existent depuis 385 000 000 ans. L’espèce humaine, depuis 200 000. Au lieu de les respecter, nous les abattons pour satisfaire nos besoins immédiats.

Et pourtant, certains spécialistes affirment qu’ils sont, au stade où nous en sommes, la meilleure solution contre le réchauffement climatique, grâce à leur capacité à absorber le carbone.

Déboisement urbain, arbustes en bac et pseudo-bonsaïs, malheureusement, à Clamart nous faisons tout le contraire de ce qu’il faudrait. Gageons que le maire va communiquer, à l’avenir, sur son sens de l’écologie. Électoralement, c’est devenu incontournable. Mais l’écologie ne s’improvise pas. Quand on n’en fait qu’un affichage, on ne peut prétendre agir efficacement.

Pourtant, il existe des solutions tout à fait réalisables. Encore faut-il en faire une réelle priorité.

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Enfouissement de la ligne Très Haute Tension Plessis-Clamart

Ce projet vise à rendre souterraine la ligne THT aérienne qui surplombe les communes du Plessis-Robinson et de Clamart :

Il s’agit de lignes de 225kV portées par des pylônes de 40m de haut et 18m de surplomb qui relient les postes RTE de ROBINSON (non visible sur la carte), de CHATILLON (en fait à Clamart), de RAIE-TORTUE (à proximité du collège des Petits Ponts) et CLAMART (en face du conservatoire).

Contrairement à ce qu’affirme aujourd’hui le maire de Clamart, cet enfouissement est demandé depuis très longtemps par l’ensemble des groupes représentés au conseil municipal de Clamart. Les raisons invoquées tenaient alors aux préoccupations sanitaires (risques de santé publique à proximité d’un hôpital, d’un collège et de quartiers résidentiels) et à la gestion déplorable par RTE des opérations de sécurisation des lignes se traduisant par des coupes brutales dans la forêt de Clamart ignorant la qualité et la fragilité des espaces concernés.

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Au Conseil municipal du jeudi 4 juillet 2019

ORDRE DU JOUR
AFFAIRES FINANCIÈRES
AMÉNAGEMENT URBAIN/PATRIMOINE COMMUNAL/COMMANDE PUBLIQUE
AFFAIRES FONCIÈRES/URBANISME
VIE ASSOCIATIVE
PETITE ENFANCE
PERSONNEL
QUESTION ORALE

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Aides aux particuliers : entre une pseudo-sécurité et la santé des Clamartois, le maire a choisi

Au conseil municipal du 24 mai dernier, le maire a fait voter une « aide à l’acquisition d’une alarme anti-intrusion par les particuliers clamartois ». Il a fièrement affirmé que l’objectif était que les cambrioleurs « choisissent d’aller plutôt ailleurs que chez nos concitoyens ». Seuls les deux élus de Clamart Citoyenne ont voté contre. Tous les autres conseillers, y compris d’opposition, ont voté pour.

L’aide pouvant aller jusqu’à 400 € pour chaque demandeur, et le maire étant incapable de donner une évaluation du nombre de demandes qu’il s’attend à recevoir, voilà une mesure qui peut finir par coûter très cher aux Clamartois…

Dans le même temps, le maire de Clamart refuse obstinément que Clamart fasse partie de la zone à faibles émissions (ZFE) de la Métropole du Grand Paris, aux motifs d’une part que la pollution ne s’arrête pas aux limites de la zone concernée, et d’autre part que cela pénalise les automobilistes les plus modestes, qui n’ont pas les moyens de changer de voiture. Il prend ainsi sur ce dossier des postures sociales et écologiques auxquelles il ne nous avait pas habitués jusqu’alors !

Pour ce qui est des frontières, il y a contradiction : d’un côté envoyer les cambrioleurs chez les voisins, et de l’autre refuser de cesser de polluer au motif que les voisins continueront de nous polluer. Où est la cohérence dans tout cela ?

Pour ce qui est de remplacer les quelques 400 véhicules clamartois pour le moment concernés par la ZFE, rappelons qu’il existe déjà de très conséquentes aides de l’État et de la Métropole du Grand Paris. Mais, si on les estime insuffisantes, la région et le département (dirigés par des amis du maire) ainsi que le Territoire (présidé par le maire) et la commune de Clamart peuvent décider d’alléger très significativement les coûts restant à la charge des plus modestes, ce qu’ils n’ont pas fait ! Entre subventionner des alarmes à l’efficacité douteuse ou diminuer les émissions de gaz d’échappement qui obèrent la santé des Clamartois, et notamment des plus faibles, le maire a choisi…

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ZFE : la pollution atmosphérique et ses conséquences

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Pour la mise en oeuvre de la ZFE à Clamart !

Une ZFE, zone à faibles émissions, est une zone urbaine dont l’accès est réservé aux véhicules les moins polluants.

La ZFE de la Métropole du Grand Paris (la MGP) concerne une zone qui est à peu près délimitée par l’A86. Sa mise en place a été décidée en novembre 2018 (par la Métropole du Grand Paris), sur la base du volontariat des communes concernées. A l’heure actuelle 49 de ces 76 communes ont dit OUI.

L’objectif d’une ZFE est de diminuer la pollution subie par les habitants en accélérant le renouvellement du parc automobile, c’est à dire en remplaçant les véhicules les plus polluants par des véhicules plus récents. Il faut savoir qu’en Île-de-France, le trafic routier représente plus de la moitié des rejets d’oxydes d’azote, plus d’un quart des rejets de gaz à effet de serre et environ un quart des émissions de particules. La pollution atmosphérique tue environ 67 000 personnes par an en France dont 12 000 en Île-de-France (~60 à Clamart !). Revu récemment à la hausse, ce chiffre est très supérieur aux estimations précédentes qui sous-estimaient les conséquences sanitaires de cette pollution.

Pour la MGP, hors Paris, cela se traduit par l’interdiction de circulation des véhicules CritAir5 à compter du 1er juillet 2019. Cela concerne donc les véhicules diesel de plus de 18 ans et essence de plus de 21 ans qui représentent entre 1 et 2% des véhicules en circulation (environ 400 véhicules pour Clamart).

Néanmoins, aucune verbalisation n’est prévue avant fin 2021 !

Contrairement à certaines affirmations, les retours d’expérience dont nous disposons aujourd’hui démontrent que l’impact sur la pollution est significatif dès la première étape de la ZFE, notamment pour les dépassements de seuils et la fréquence des pics de pollution. L’argument d’un hypothétique transfert des véhicules anciens de la région parisienne vers la province est également assez spécieux : les grandes agglomérations de province mettent également en place des mesures similaires (quand elles ne l’ont pas déjà fait, à l’exemple de Grenoble) et l’éventuel report de véhicules polluants ne concernerait que des zones à faibles concentrations de pollution se situant très en deçà des seuils de dangerosité.

En ce qui concerne l’aspect antisocial ou punitif qui est invoqué par certains des maires réticents, il faut noter que l’Etat et la MGP ont mis en place des aides pour les ménages les plus modestes. Ces aides peuvent aller jusqu’à 16 000€ pour remplacer leur véhicules polluants, auxquelles viennent s’ajouter des dispositifs particuliers (prêts à taux zéro, microcrédits, abonnements NAVIGO, Vélib…). Les autres collectivités territoriales et certaines communes viennent parfois compléter le dispositif (il semble que la municipalité de Clamart n’ait rien prévu en ce sens et que d’autres arbitrages aient été effectués…).

Enfin, le dernier argument invoqué par les tenants du statu quo (et notamment par le maire de Clamart) est que la mise en place des ZFE nécessiterait l’utilisation de caméras et de portiques (pour la verbalisation), mesure qu’ils prétendent irréaliste. S’opposer à la mise en place de la vidéo verbalisation quand on est soi-même un fervent adepte de la « vidéo protection » et que l’on multiplie les caméras de surveillance dans sa commune est tout de même assez surprenant ?!?

Les ZFE ont déjà été expérimentées dans d’autres grandes agglomérations françaises et de nombreux pays européens. Elles y ont fait la preuve de leur efficacité. Vouloir s’opposer à leur mise en œuvre sur la métropole semble un combat d’arrière-garde dont les motivations laissent au mieux perplexes…

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Protégeons notre forêt clamartoise

Rassemblement citoyen et marche inter-associative à Clamart pour défendre la forêt contre un projet de déboisement au profit d’une voie routière. Les Clamartois.es étaient là pour exprimer leur attachement au bois de Clamart et leur opposition à un projet rétrograde et dangereux. Le maire va-t-il enfin entendre raison et renoncer ?

http://clamart-citoyenne.fr/?p=30485

  

 

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